起个大早赶个晚集·奇瑞「星途揽月」竞争力分析品牌现状简介：星途为奇瑞汽车近几年打

品牌现状简介：

星途为奇瑞汽车近几年打造的又一高端子品牌，定位与早期的威麟观致相当；然而2020年星途品牌的年度总销量预计难以突破两万台，该品牌又会是个冷门品牌吗？

奇瑞汽车打造的高端子品牌往往都难以成功，原因在于其技术储备没有“冲高”的能力。比如在揽月发布之前，该品牌的所有SUV都只有「SQRF4J16-1.6T」发动机可选；这台机器的动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm），净功率为136.5kw ，水平只是与哈弗长安比亚迪等品牌的一线1.5T机型相当，而这些品牌的小排量汽车产品定位已经拉低至10万以内。
内燃机技术阻断了星途冲击高端的道路，变速箱依靠格麦格纳格特拉克这个二线品牌的DCT ，缺少核心技术也让星途的形象不够高端——缺了一台2.0T发动机真的是硬伤，然而揽月（vx）终于装备了直喷2.0T ，这台车有竞争力了吗？

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对比解析参考车辆分为：

传祺GS8
荣威RX8
比亚迪唐DM

星途揽月共计有两个版本，装备1.6T小排量发动机版本的预售价为17-18万，很显然有些偏高；剩下的「2.0T&7DCT」版本的预售价为19-20.8万两驱， 20.5-23万四驱。这台车的车身尺寸达到了4970*1940*1788 ，轴距2900mm ，尺寸等级数中大型SUV ，这么大的块头当然只适合≥2.0T的直喷机。
不过揽月的整备质量是真的很低，两驱1.6T才1771kg ，两驱2.0T低至1827kg ，四驱版本为1908kg；这要比小一圈的竞品还要轻盈，此车是真的用了大量轻量化材料还是减重，结果只能等待碰撞测试机构去印证了。

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重点：奇瑞研发的这台2.0T直喷增压机热炒了几年终于落地，水平究竟如何呢？

最大功率187kw
最大扭矩390N·m（1750~4000rpm）

水平确实是不错的，只是38%的热效率似乎不是“奇瑞风格”；这台机器应用了诸如气门升程连续可调，双涡管增压器与平衡轴等主流技术，在同排量国产发动机中算什么水平呢？
对比合资汽车已经不算什么本事了，因为在中端范围内的优秀内燃机多为自主研发；那么就对比传祺GS8装备的「广汽研发4B20J1-2.0T」吧。这台机器的动力储备为185kw/390N·m（1750~4000rpm），似乎基本相同；然而这台机器的热效率达到了40.23% ，面对这台机器与GS8这台车，似乎揽月的市场表现可能是“猴子捞月”了。

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【变速箱】是揽月的另一问题，在这台车上市之前的奇瑞只能依赖格特拉克供应的变速箱，实际表现真的是比较平庸，在整备质量普遍偏低的前提下加速能力基本与推重比不匹配。
所以新款揽月2.0T似乎也没有选择格特拉克，而是由上汽集团柳州变速器工厂生产的「DCT380」；上汽的双离合变速箱在业内的评价并不是很好，旗下的荣威名爵也只有最高15万左右级别的城市SUV使用，其他品牌貌似是众泰用过上汽“2.0T&6DCT”的组合（T800）。

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相比比亚迪、长城、长安、吉利等车企自主研发的DCT而言，上汽的DCT自身都冲击不了高端。结果则是制造成本比普通城市SUV更高的硬派车型RX8 ，其装备的变速箱是上汽采购的6AT手自一体；然而这台车准5米级别的中大型SUV在使用博格华纳双速TOD ，并且后后桥标配伊顿式差速锁后，此车的四驱版实际成交价也看至15万级别，要知道这套四驱和哈弗H9相同。