蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么蔚来发布了一款既有延续迭代

蔚来发布了一款既有延续迭代，但更有彻头彻尾创新的新车——它可能和你见过的所有电动车都不相同。
1月9日在蔚来NIO Day 2020上，蔚来ET7终于发布并开启预售。蔚来ET7定位旗舰轿车，新车也根据电池包的配置提供两款车型， 70kWh电池版本补贴前预售价定在44.8万元，采用电池租用方案BaaS后价格为37.8万元，而电池月费980元；100kWh电池包版本补贴前预售价定在50.6万元，采用电池租用方案BaaS价格也为37.8万元，电池月费调整为1480元。
文章插图
采用两种电池包配置的蔚来ET7都将在2022年第一季度开启交付。 NIO Day上蔚来也发布了备受关注的150kWh电池包，经确认电池包为时下炒得火热的固态电池，但2022年第四季度才能上车。
文章插图
从外观上看，蔚来ET7确实达到了中大型轿车的标准。 ET7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距高达3060毫米。这一尺寸稍稍比BMW 7系的5273毫米*1902毫米*1498毫米，轴距3210毫米小了一点。不过表现也确实稍好于特斯拉的Model S等其他电动轿跑产品。
文章插图
蔚来ET7延续了蔚来一以贯之的X-Bar设计语言，封闭的前格栅搭配上了一体式的LED大灯。前脸远近光一体式LED大灯/double-dash日行灯与贯穿式的一体式尾灯的设计比之前ET7预览版稍有小改，但变化不大。
文章插图
文章插图
【蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么】侧面看蔚来ET7 ，线条确实过渡十分流畅，一条略带弧度的腰线从车头一直贯穿至车尾，直接接上了尾部的溜背设计，看起来很有视觉冲击力。
在配备上，蔚来ET7还用上了高端轿车上备受好评的无框电吸门，自动预开，这一功能在发布会上迎来阵阵掌声。而车内空间的两块主屏幕还升级为了10.2英寸HDR仪表盘和12.8英寸的AMOLED中控屏幕，分辨率提升。其中，中控部分主要还是延续蔚来此前产品上的设计风格，但蔚来ET7的内饰风格和方向盘等细节也确实略有改动。
文章插图
在品玩看来，蔚来ET7分为三个部分：有延续的部分，也有小修小改的迭代，但更重要的是彻头彻尾的升级。
作为最核心的技术配置，动力单元部分延续此前的产品。比如继续采用双电机配置，前置电机的输出功率为180kW ，后置电机的输出功率为300kW ，最大输出功率达到了480kW ，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米。在蔚来后续公布的ET7平面结构图上，也可以看出ET7在底盘上稍有改动。
真正让这辆车彻底不同的，其实是蔚来ET7的数字座舱以及自动驾驶的能力。
蔚来ET7采用第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力——ET7车上装备了5G模块、UWB模块、WIFI-6、蓝牙5.2和V2X模块。
而作为“对标车型”的BMW 7系扬声器数量为16个，输出功率1200瓦，但蔚来ET7直接标配了23个扬声器......输出功率达1000瓦，组成7.1.4车载沉浸声系统。
蔚来ET7在自动驾驶方面下了更大的功夫。在外观设计上就融合了NIO Aquila蔚来超感系统，首次让激光雷达上车。