特斯拉、蔚来等造车新势力正改写豪华车市场格局中国豪华车市场迎来近30年最大的变局。

中国豪华车市场迎来近30年最大的变局。在2020年中国豪华车品牌销量排行榜上，虽然BBA（宝马、奔驰、奥迪)依然包揽前三，但特斯拉、蔚来等造车新势力已然打入传统豪华车内部，并正在改写市场格局。
“特斯拉Model 3价格不断下降，拉低了豪华车入门级车型的门槛，这也是未来的趋势。多品牌的进入对于豪华车市场的健康发展有一定好处。 ”捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁李大龙（Richard Shore）在接受第一财经采访人员采访时谈及特斯拉、蔚来等造车新势力给豪华车市场带来的“鲶鱼效应” 。
2020年，国内豪华车市场销量达到338万辆，同比增长近10% 。特斯拉、蔚来和理想的销量分别达到14.74万辆、4.4万辆以及3.2万辆，新势力在整个豪华车市场的占有率已经达到6.6% 。
中国豪华车市场向好
“虽然2020年疫情改变了很多，但中国市场的恢复超出了所有人的预期， 2021年没有迹象会表明豪华车市场增速会放缓，但我们必须小心疫情。 ”李大龙谈到。
疫情冲击之下，中国成为全球主流市场中唯一一个仍处于增长的市场。以BBA为例，宝马集团2020年共交付77.7万辆宝马、MINI品牌汽车，同比增长7.4%；奔驰品牌销量为77.4万辆，同比增长11.7%；奥迪向中国市场销售新车72.6万辆，同比增长5.4% 。而三者在美国市场分别下滑了17.5%、13%以及17% ，在德国市场分别下降了13.7%、10.6%以及19.9% 。
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“全球车市销量分化的情况还将进一步延续。 ”李大龙认为，中国市场对于全球车企的重要性在疫情之下进一步凸显。 2020年，上述三大豪华品牌在中国的销量占分别其全球销量的33.4%、35.8％以及43% 。李大龙透露，捷豹路虎2020年在中国和美国市场的销量加起来占据其全球总销量的50% ，目前中美市场销量基本接近。
捷豹路虎自2017年在全球市场突破62万辆之后，便开启了下行周期。 2020年，得益于中国市场下半年的持续回暖，捷豹路虎全球销量超过42万辆，但与巅峰时刻相比，已经跌去20万辆。
在中国，捷豹路虎所在的豪华车第二阵营， 2020年格局也迎来巨变。在年销量超过20万辆的阵营中，除了雷克萨斯、凯迪拉克两位老面孔之外，还迎来红旗这样的新面孔。在10万~20万辆的阵营中，除了沃尔沃销量达到17万辆，特斯拉也超过14万辆，捷豹路虎双品牌累计销量达到10万辆。
虽然豪华车市场整体阵营在不断扩大，但新品牌的涌入，也在冲击传统豪华车品牌的市场地位。 “中国的豪华车市场变化非常快，我们必须进一步加码中国。 ”李大龙谈到，捷豹路虎新的全球CEO Thierry Bolloré曾经在中国工作和生活过5年，对于中国市场在电气化以及智能化应用的理解会更深刻。在电气化转型的大背景之下，捷豹路虎推出的首款电动车i-pace在2020年四季度销量超过7800辆，今年2月，捷豹路虎将在中国市场推出首款国产混合动力车型，未来揽胜极光等车型都将进一步电气化。
新势力打入豪华车阵营
电动车是豪华品牌的新战场。宝马在2020年11月份推出了首款国产纯电动车iX3 ，今年将继续投放纯电动车型宝马iX和宝马i4两款产品。奔驰将2021年称为“EQ之年” ，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。此外，奔驰AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。奥迪电动车e-tron也将在2021年国产上市，奥迪计划其电动化产品2025年在中国市场的总销量中将达到三分之一左右。
不过，消费者对于豪华车品牌的电气化车型远未有传统燃油车接受度高。数据显示， 2020年，宝马在中国市场共交付了约3万辆新能源汽车，但与之相对应的是，成立仅几年的蔚来汽车和理想汽车的交付量均高于宝马。