最后是“纳米级包覆超高镍正极”工艺 。 超高镍已成为来提及频率最高的锂电池关键词之一 ， 一般认为至少是三元811系、甚至是9系电池 ， 而特斯拉对高镍的追求已众所周知 ， 其供应商松下、LG化学已在超高镍研发上投入巨大 。
此次蔚来新电池包的亮点即在于前缀“纳米级包覆” 。 资料显示 ， 镍含量的提升会导致三元材料的热稳定性和循环性能下降 ， 而表面包覆层能够很好的抑制电解液的分解和材料的表面相变 ， 是提升高镍三元材料稳定性的有效方法 。
同时 ， 为了不影响锂离子从正极材料的脱嵌 ， 表面包覆层不可做得太厚 ， 纳米级的包覆的本质即是将包覆层做到纳米级别的薄度 。 需要指出的是 ， 在“纳米级包覆”领域 ， 蔚来并非“前无古人” 。
据行业自媒体新能源Leader ， 就在去年5月 ， 来自德方纳米的ZeqinZhong及其团队采用纳米磷酸铁锂对NCM811材料进行了包覆处理 ， 很好地抑制了电解液/NCM的界面副反应 ， 显著提升了NCM811材料的循环稳定性和热稳定性 。
可以说 ， 蔚来“固态电池包”确实结合了当前最为前沿的动力电池技术 ， 但从其本质来说 ， 却与电动车领头羊特斯拉在未来电池技术上的具体规划 ， 不谋而合 。 从某种程度上来说 ， 两大电动车巨头的共同选择 ， 也代表了行业中长期内一种主流的技术方向 。
在真正具有突破性的产品最终出世之前 ， 哪家巨头将抢得先机 ， 犹未可知 。 而蔚来汽车以150kWh固态电池先行一步 ， 或将为其打开有利局面 。

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