蔚来ET7 PK 宝马5系！国产新势力对BBA“弯道超车”？前不久

前不久，特斯拉用30万出头的Model Y低价入市，打得一众国产新势力个措手不及，而作为其中头部车企的蔚来，反手就发布了四五十万的旗舰轿车ET7 ，一个是“高富帅”走下沉式市场，另一个是“纯电老二”冲击高端，恰好走上了两个极端。
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此前蔚来总裁秦力洪更是放出狠话：“对标BMW 7” 。好家伙，这回不带特斯拉玩了，是直接和BBA的旗舰车型正面刚啊！这要搁在几年前，简直是天荒夜谭，可如今时代变了，在这个传统车企之前少有企及的新能源领域中，自主品牌确实也有了“弯道超车”的可能。
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不过有一说一，从ET7的轴距、尺寸级别以及定价上来看，它更接近豪华品牌的C级车，也就是对标BMW 5 ，李斌在回应其策略定价时则表示过：“蔚来ET7太便宜了，应该比宝马5系卖得好，月销过万辆” ，也侧面证明了这个说法。那蔚来ET7和宝马5对飙起来，是否真的和李总说的一样呢？咱们现在不妨先云评测一下吧~
Round 1 外观
无论是蔚来ET7还是宝马5系，它们的块头可都不算小，设计师想要在5米多长的车上拿捏出想要的设计可不容易，一方面它们需要维持大车该有的气场，另一方面它们又需要突出自己极具辨识度的特点，且不落俗套，这就非常考验设计师的功力了。
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ET7的外观继承了蔚来家族的X-Bar设计，但视觉强度较旗下的SUV车型少了些许霸气凶狠，多了一丝简约流畅。去掉银色的饰条，让前脸的视觉一体性更高，两侧狭长的LED灯组也非常有辨识度。
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中期改款的宝马5系，它的改动是克制的，追求稳中求变、传承经典，宽大的一体式双肾格栅，立体感非常强，大灯从“天使眼”到“天使之翼”的转变，个人虽然不太感冒，但视觉效果还是很赞的，而且十有八九它会成为00后们心目中经典。
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【蔚来ET7 PK 宝马5系！国产新势力对BBA“弯道超车”？】侧面绝对是ET7的绝佳欣赏角度，流畅的车顶溜背过渡，顺滑的车身曲线非常饱满，配合贯穿隐藏式的门把手让风阻系数仅为0.23Cd ，有利于提升续航能力有一定优势。此外， ET7的车身长度接近5.1米，轴距更是达到了3060mm ，是现阶段中国市场尺寸最大的电动轿车。
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新5系的侧面新款5系的车身侧面并没有太大改动，不过低矮的车身显得更加运动，车身尺寸上新车再次提升，为5106*1868*1500mm ，轴距为3105mm ，是一副标准的长轴距豪华C级车的身材。
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ET7圆滑的设计衔接到了车尾，简洁而不失立体感，狭长的贯穿式尾灯，让它多了一层动感与神秘的气息。总的来说， ET7不同于一般行政级轿车那般强调稳重的气场，但也比一众的新势力的厚重感更强，轮廓的立体度也更明显。
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