盘点2020：汽车大佬的关键词( 四 ) 1月11日

随着新能源汽车市场的快速回暖，蔚来去年第三季度财报显示，蔚来三季度总营收为45.26亿元，较去年同期增长146.4% ，较二季度增长21.7%；汽车销售毛利率为14.5% ，综合毛利率则为12.9% 。此外，在三季度财报电话会中，李斌表示有信心2020年实现全年经营活动现金流转正。这被外界解读为，这透露了蔚来汽车在多个维度的盈利能力。
据蔚来汽车公布， 2020年共交付超4.37万，实现连续9个月同比大涨。在1月9日举办的蔚来NIO Day 2020 ，发布全新量产车型ET7 。李斌认为，特斯拉Model S的销量干不过蔚来ET7 。
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（图片来源：东方财富）
不管蔚来2020年卖车是否能挣钱，在资本市场蔚来已经赚得盆满钵满。 2020年，蔚来股价从年初的3美元涨到接近50美元，翻了十多倍。
点评：经过2020年的考验，造车新势力企业的格局已经十分明朗。蔚来在汽车消费市场和资本市场的节节攀升，已经证明了消费者和投资者对其品牌和产品的态度。造车盈利，只是时间问题。
马斯克：产能
2020年不仅是新能源汽车的转折年，也是特斯拉的爆发年。从年初国产交付开始，特斯拉在中国市场的助力下，进入开挂状态。
据公开信息显示，特斯拉2020年全球销量为499,550辆，中国销量为147,997辆，国产Model 3占比为94% 。此外，中国市场销量占特斯拉全球销量的比例为29.6% 。
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一辆特斯拉Model 3在中国生产，几乎撑起了特斯拉全球三分之一的销量。而特斯拉在北美和欧洲地区，因疫情影响，同样供不应求。
对于销量的爆发，马斯克早在2019年2月就预估到了。据媒体报道， 2019年2月的一份谈话报告中，马斯克表示特斯拉计划于2021年和2023年分别达到110万辆和300万辆的总产量。而马斯克2020说的最多的也是“扩产能” 。
去年，马斯克曾表示，特斯拉计划在每个大洲都建设一所超级工厂，以推动电动汽车产能的增长。他表示，现在最大的问题就是要解决每个洲的产能， “在加州生产电动汽车，然后出口到欧洲和亚洲，这太疯狂了。 ”
点评：面对2020年特斯拉全球销量数据，马斯克应该很庆幸在中国建厂的决定，以及在疫情肆虐全球时中国工厂的顺利生产。
迪斯：革命
去年，应该是大多数车企同心协力的一年，毕竟绝无仅有的疫情给全球汽车工业带来不小的冲击。但有意思的是，大众集团内部却吵翻了天。
从年初到年尾，关于大众CEO迪斯的管理权问题，一直成为外界关注的焦点。
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去年上半年，大众集团正式发表声明，称自2020年7月1日起，任命大众品牌前首席运营官拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstaetter）为大众汽车品牌CEO 。之前兼任品牌职务的集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）博士将主要负责集团的整体发展战略。
之后，迪斯在一次3000多名管理人员参加的内部会议中，当众指责监事会成员中有内鬼，将大众高度机密的软件问题泄露给媒体。随后，大众监事会召开会议，考虑解除迪斯集团CEO的职务，虽然最后没有执行，但监事会剥离了迪斯对大众品牌的管理权。
迪斯与大众监事会之间的紧张关系，主要是因其在大众集团进行的改革。随着汽车工业的变革,大众集团也在向电动车、车联网、数字化等领域转型。在迪斯上任不久，便在全球裁员3万人。尽管为大众节省了37亿欧元开支，但迪斯与工会之间的关系变得紧张。