比亚迪打响的新年第一炮，DM-i超级混动有何实力？( 二 ) 未来毋庸置疑是纯电动的时代

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EHS电混系统按功率划分有三款，可以适配A级到C级全部车型，整体也进行了高度集成化设计，体积更小重量更轻，效率反而更高。经过优化的EHS电混系统转速可达16000rpm ，且恒功率区更长，后备功率更充足，为DM-i系统提供了更加有力的保障。
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DM-i系统第三个核心技术便是刀片电池，其本质是长度大于0.6 m的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样，使得电池在空间利用率和散热方面非常优秀。 DM-i系统的刀片电池经过优化，电池包的电量为8.3~21.5kWh ，能够为车辆提供50~120km的纯电续航里程，并且具备了良好的安全性和更高的使用寿命。
简单来说， DM-i混动技术的“三板斧”都是各自最大程度进行了优化，使得DM-i混动技术能为车辆带来更低的油耗、更长的续航以及刀片电池所特有的安全体验。
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DM-i混动技术除了有些像增程式外，还有点类似于丰田的THS、本田的iMMD等。
其实它们也完全不同。丰田THS、本田iMMD系统主要特点是动力分流，以发动机为主电机为辅助，整个系统电气化程度较低。 DM-i混动技术则是以电为主，发动机为辅助，整体更像是在一款纯电动车上增加了一套充电宝，而且这个充电宝还能直接驱动车辆。
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【比亚迪打响的新年第一炮，DM-i超级混动有何实力？】DM-i混动技术的到来对于消费者无疑是一个很好的消息，一个在某些城市可以上绿牌、不限行且不用担心续航、驾驶体验又接近EV车型，想必会勾动不少消费者的心思。相信，如果搭载DM-i混动技术的产品能够有一个不错的售价，估计还是会有不少人买单的。
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