实测油耗低至2L，比亚迪超级混动逆袭，合资车还想割韭菜？来源：三个司机比亚迪的DM-i超级混动车

来源：三个司机
比亚迪的DM-i超级混动车型，一方面可以享受新能源车的优惠政策，可以上绿牌；另一方面又避免了纯电车在续航里程不够、充电速度慢和冬季掉电快等一系列尴尬，是一个非常完美的解决方案。
作者：三个司机
图片：来自网络
百公里油耗3.8L ，并且在亏电状态下！当比亚迪DM-i超级混动放出这个油耗数据之时，外行人纷纷质疑，而懂行的都被震惊了。
1月11日，搭载该技术的三款车型正式公布预售价：秦PLUS DM-i补贴后10.78万元起，宋PLUS DM-i补贴后15.38万元起，唐 DM-i补贴后19.78万元起。
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【实测油耗低至2L，比亚迪超级混动逆袭，合资车还想割韭菜？】比亚迪进一步详细发布了亏电状态下的百公里油耗：秦PLUS DM-i的55km和120km版本都是3.8L ，宋PLUS DM-i的51km版本4.4L、110km版本4.5L ，唐 DM-i的52km版本5.3L、112km版本5.5L 。
按照这组数据，如果只是普通的市内出行，只使用电池的纯电续航里程就可以满足多数应用场景。而重度使用或者跑长途用油时也可以做到如此低的油耗，比亚迪的这个“超级”二字绝不是吹牛。
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当然，很多人对这项新技术仍将信将疑，认知还停留在普通插电混动的阶段，所以比亚迪第一时间安排了媒体实车测试。 1月14日，三个司机小编亲测之后，发现官方的数据其实是非常保守了，实际使用中油耗更是低得让人不敢相信。
01 亏电25%实测，宋PLUS DM-i油耗低至2.04L
从这次试驾路线的安排上，可以看出比亚迪对DM-i超级混动技术绝对的信心。从深圳坪山区到福田区，单程50多公里，涵盖了市内道路、郊区快速路和高速公路，基本上日常行驶能遇到的路况都有了。
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在车辆的安排上，先在加油站集合加满油，为了保证公平，加到最后还要摇晃一下车身，最后的一点儿油几乎是一滴一滴送进去的，差点溢出来，然后贴上密封贴，这样到返程的时候再用同样的方式加满油，就可以精确的计算油耗。
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因为是测油耗，必须排除纯电行驶的情况，所以所有试驾车都电量都设置在25% 。因为当电池容量低于25%时，发动机就会启动，驱动发电机发电，充电至一定程度，又会自动停止。三个司机两名编辑，主试编辑的试驾车是一台110km版本的宋PLUS DM-i车型，当时这台车的里程是1213km ，油箱显示可行驶1097km 。
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本次参与测试的共有两组，一组是五辆秦PLUS DM-i车型，另一组是四辆宋PLUS DM-i车型。值得注意的是，比亚迪还安排了竞品车的测试，陪秦一起测试的是两台轩逸和两台朗逸，陪宋一起测试的是两台CR-V和一台皓影，而三个司机另一个编辑的试驾车是皓影。
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最终，三个司机这台110km版本的宋PLUS DM-i车型，结束行驶时的里程是1326km ，共行驶113公里，耗油3.26L ，算起来百公里油耗仅2.88L ，远低于官方的4.5L 。这个成绩很好了吧？那你就错了，非常遗憾这是四台车的最差成绩，冠军仅2.04L 。虽然三个司机另一个小编那台皓影也跑出了竞品中的最好成绩4.7L ，这在同级车中是非常优秀的，但纯燃油车在DM-i超级混动车面前还是处于明显的劣势。