全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆 ， 同比分别下降2%和1.9% ， 降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点 。 1月13日 ， 中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2020年全年的中国汽车产销数据 。 2%这一远好于预期的降幅充分显示了中国汽车工业的强大韧性 。
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?12月销量达到283.1万辆 ， 连续9个月正增长
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数据显示 ， 2020年12月 ， 汽车产销分别完成284.0万辆和283.1万辆 ， 产销量同比分别增长5.7%和6.4% 。 综观全年 ， 汽车产销量呈现先抑后扬的发展态势 。 一季度汽车产销受疫情影响大幅下降；但第二季度随着疫情形势得到有效控制 ， 从4月开始汽车市场逐步恢复 ， 月度销量同比持续保持增长 ， 截至12月 ， 汽车产销已连续9个月呈现增长 。 受益于后疫情时代车市的快速复苏 ， 2020年全年的产销量最终实现2522.5万辆和2531.1万辆 ， 同比分别下降2%和1.9% ， 降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点 ， 这一成绩远高于年中预期 。
综观2020年车市 ， 中汽协副总工程师许海东认为主要呈现以下几个特点：市场恢复大大超过预期；商用车年度销售创历史新高；新能源车市柳暗花明；中国品牌努力向上；智能汽车开启新征程 。 从目前的发展看 ， 2021年 ， 中国车市或将实现恢复性正增长 。 许海东预测 ， 2021年 ， 中国汽车总销量或能达到2630万辆 ， 同比实现4%的正增长 。
?乘用车产销量同比分别下降6.5%和6%
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数据显示 ， 2020年 ， 乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆 ， 同比分别下降6.5%和6% ， 降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点 。 乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7% ， 分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点 。 其中 ， 12月 ， 乘用车产销分别完成233.1万辆和237.5万辆 ， 产量与上月持平 ， 销量环比增长3.3% ， 同比分别增长6.5%和7.2% ， 增幅比上月减少1和4.4个百分点 。 虽然相较商用车 ， 乘用车产销量下降的数据显得不那么漂亮 ， 但乘用车销量6%的下滑仍大大好于此前的预期 ， 乘用车市场仍是支撑我国车市的主要力量 ， 而且在豪华车和新能源汽车等细分领域呈现一定亮点 。 12月 ， 国内生产的豪华车销量完成28.4万辆 ， 同比增长24.6% 。 4月以来 ， 豪华车市场已经连续9个月实现两位数的正增长 。
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中国品牌乘用车以38.4%的市场份额收官 ， 同比下降了0.8个百分点 。 尽管中国品牌乘用车2020年全年的市场份额在下降 ， 但从月度表现看 ， 中国品牌却呈现了一定的向上发展态势 。 12月 ， 中国品牌的市场份额就达到了43.6% ， 同比上升了1.9个百分点 。 许海东强调 ， 2020年中国品牌正在不断向上努力 ， 这是2020年中国车市的一大亮点 。
?商用车产销量首次超过500万辆 ， 创历史新高
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