蔚来电动轿跑SUV EC6试驾体验来了 2020年成都车展上公布价格、9月开始交

2020年成都车展上公布价格、9月开始交付的蔚来EC6 ，是蔚来首款智能电动轿跑SUV ，从NIO Day 2019发布至今一直备受关注。据蔚来官方发布数据显示， 2020年12月蔚来EC6共计交付2505台新车，创上市以来交付量新高。
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但就在取得这个优异的成绩后， 2021年1月1日，特斯拉Model Y上市，被看作是其最直接的竞品，虽然蔚来表示其竞品是BBA等豪华品牌，但消费者似乎更愿意将其与特斯拉对标。
继两天前试驾完特斯拉Model Y后，今天，红星新闻采访人员又与蔚来EC6亲密接触了半日。
轿跑造型不止于好看
蔚来EC6继承了蔚来家族式设计语言，采用轿跑风格造型设计， 17°后风挡溜背角度，让EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd 。
新车依旧定位豪华中型SUV ，长宽高分别为4850/1965/1731（1714）mm ，轴距为2900mm ，所以，虽采用了溜背造型，后排空间依然很宽敞。
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而为了凸显“好看”的特性，蔚来EC6创新采用一体化穹顶式玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体，总面积达2.1㎡。官方介绍说，这块超大采光尺寸的全景天幕式天窗能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线，所以并没有标配遮阳帘，如果需要，加装这个配件的价格是298元。
升级全新材质凸显品质感
坐进车内，采访人员最大的感受就是，在豪华氛围营造上， EC6完胜Model Y 。
EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕” ，配合Haptex?和织物镶拼座椅。区别于ES8和ES6 ， EC6全系标配了极具豪华质感的Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud?纤云材质，打造充满质感的运动氛围。
EC6全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。值得一提的是， EC6还全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，结合5.1沉浸式环绕声，带来声临其境的聆听享受。
自动驾驶辅助系统打造丰富驾驶乐趣
此次试驾，除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒加速性能，以及操控乐趣外。另一大重点，就是体验蔚来此前上线的领航辅助（下称NOP）功能。
蔚来于2020年11月30日起，通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO OS 2.8.0系统。是在NIO OS 2.7.0上的进一步升级，包括NIO Pilot全配包的用户配备的领航辅助NOP功能。 NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上。
NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。
我们在绕城高速和蓉遵高速上体验了此项功能，从进入收费站开始，按下方向盘上的NOP功能键，就不需要驾驶员控制方向及车速了，车辆可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，如刚进入高速时车辆会在最右侧行驶一段，然后根据路况和后侧来车情况，适时变换至中间车道，并将车速保持在不高于车道最高限速下。当然，如果你想变至其他车道，只需轻轻拨动一下转向灯，车辆会在安全的情况下自动变道，整个过程很顺畅，堪比一位娴熟的老司机。贴心的是，当需要驶出高速时，车辆会从距离出口2.5公里时便开始自动向右变道，预留够足够的时间。整个高速驾驶下来，这套系统确实让长途驾驶非常轻松，不过，试驾教练也向我们强调，领航辅助并非自动驾驶，对于所有自动驾驶辅助系统，驾驶员必须始终掌控驾驶，系统仅仅扮演辅助的角色。