销量跌出前15！杜君保、向东平加持下的北京现代如何翻身？( 三 ) 作者：时代财经李卓玲编辑：张泽日前

显然，热销的第七代伊兰特独木难支，而北现整体回血能力未能跑赢大盘，从乘联会同期发布的2020年前15名厂商榜单来看，北京现代宣告缺席。
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2020年前15名厂商榜单图片来源：乘联会
值得关注的是， 2015年，北京现代还以106万辆的年度销量，居行业第四。时代财经梳理乘联会历年厂商榜单获悉， 2017年、2018年北现滑落至榜单第9名， 2019年跌至第12名。
“近几年北京现代销量一路下滑，内因是技术层面缺乏优势导致产品竞争力不足，为了销量打价格战伤了品牌；外因则是受到自主品牌和其他合资品牌‘上挤下压’ ，颜值和性价比的优势不再。 ”1月14日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。
对此，北京现代在接受时代财经采访时称，存量竞争之下，市场两极分化，企业竞争的焦点，必然转向品牌、技术的争夺。 2021年，北京现代将在2020年充分积能蓄势的基础上，围绕HSMART+技术产品牌战略的升级，以新品、新技术布局为先导，刷新用户对北京现代品牌的认知。
【销量跌出前15！杜君保、向东平加持下的北京现代如何翻身？】“北京现代主打技术牌是对的，技术是核心竞争力，但北京现代主推全新模块化平台i-GMP ，其技术特点和平台优势还不太明显，仍需要不断提升。 ”任万付对时代财经说道。
而在智电化大势所趋下，北京现代也并非没有机会。公开资料显示，北京现代背靠的现代汽车集团是全球五大汽车集团之一，在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域，都有较大的产品布局和技术底蕴。其中，在新能源方面，现代汽车是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种新能源动力系统全面覆盖的企业。
在业界看来，加速智电化产品、技术的引进和国产化落地，或有望助力其重塑品牌，进一步在车市新变局中突围而出。
对此，北京现代方面人士在接受时代财经采访时亦称， 2021年，名图纯电动将和全新一代名图同步上市，它将与菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动形成北现纯电领域的三驾马车。另外，北京现代首款MPV、基于电动化专属E-GMP平台打造的首款新车也将推向市场。
对企业而言，每一次的转型，背后定有阵痛，但“变”永远是寻求长远发展的不二法门。而北京现代，也必然需要经过“一番寒彻骨” ，顺应时代潮流，积极求变，才能迎来“梅花扑鼻香” 。
[编者按]
2020年，百年汽车产业步入剧变时代，一边是行业大洗牌下的转型阵痛与末位淘汰，一边是智电化浪潮下的绝地求生和大象转身。然形势之变，常显于人，过去一年，无论是合资阵营，还是自主品牌等车企的帅位纷纷出现大更迭，而被巨大的洪流裹挟到选择路口的汽车职业经理人们，有的受任于“败军”之际，有的奉命于危难之间，如今一年过去了，各位新帅又交出怎样的成绩单？即日起，时代财经将推出2020汽车圈新掌门人成绩单，盘点2020年走马上任的“新官”成绩单，看看他们的三把火怎么烧？
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