最强轩逸即将上市，搭日产最新混动系统，油耗低至2.7L 2020年轩逸卖出54万辆

2020年轩逸卖出54万辆，远超第二名朗逸的45万辆，市场表现可谓傲视群雄。如果仔细分析其热销背后的原因，那么低油耗以及大空间则是这款车最大的产品优势点，因此除了被一般工薪家庭青睐外，这款车也成为了滴滴司机的首选。可能不少人会认为，十四代轩逸的上市既是最强一代轩逸，但这样想你就大错特错了，因为2021年搭载日产全新混动系统的轩逸才是最强轩逸，原因在于其油耗低至恐怖的2.7L ，再结合现阶段不高的油价，每公里仅需0.15元，用车成本低到极致，同时也成为了众多滴滴司机的福音，下面我们就一块了解一下！
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众所周知，作为日系三巨头，本田以及丰田的混动系统已经上市多年，目前涵盖的车型也从紧凑型到中大型车型，而在紧凑轿车领域，卡罗拉、雷凌、凌派、享域都有混动动力。可能对此很多人不解， 1.8L或者1.5L发动机对于一台紧凑车而言就够用了，为何要增加混动动力呢？而且价格还高于燃油车。因为面对越来越严苛的排放标准以及“咖啡法则” ，混动将会是大势所趋，所以我们看那些没有混动系统的车企都以迫不得已地搭载了三缸机，因此即便1.6L的轩逸依然很受市场欢迎，但其总有被逼退市的一天，而混动则是在纯电动力不完善之前的最好替代者。讲完日产为何要搭载混动的原因，我们就仔细地了解一下日产的这台混动系统。
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其实在2020年9月份，日产就在国内公布了其全新的E-POWER混动系统，不过因为技术壁垒的原因，日产的这套混动与丰田的混动截然不同，与本田的混动存在一定相似之处。两者的相似点在于，动力的输出完全靠电机，但不同之处在于日产的混动系统，发动机是不参与动力输出的，所以严格意义上来讲，它与国内的理想汽车所采用了混动技术相同，都是增程式混动。
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何为增程式混动呢？简而言之就是发动机不直接驱动车辆，而是为电机提供电力，多余的电能则储存到电池组中，因此在电池组电量将要耗尽时，发动机就会启动为驱动电机提供电力，这无疑将会增加整车的行驶里程，因此成为“增程式混动” ，更准确的应该是增程式电动，因为其动力输出完全有电机完成，严格意义上就是一台电动车。那么它的动力组成包括哪些呢？
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据悉，这套增程式混动搭载的是一台最大功率为80KW的永磁同步电机，性能要优于现款1.6L发动机，电池组的容量仅为1.5KW/H ，所以其纯电续航里程非常短，因此大部分时间发动机是一直在工作的。而其搭载的发动机则是一台1.2T的三缸机，因为发动机只需提供电能，所以其运行阶段均可维持在1500转的最佳转速，再加上全程米勒循环技术以及长行程的动力设计，燃油经济性非常高，百公里油耗低至2.7L ，比丰田、本田的混动还要省油。
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当然除了省油之外，这套动力的加持也会让行驶品质更出众。因为发动机始终在最佳转速，而驱动车辆则依靠电机，因此急加速时发动机的嘶吼声便不存在了，再加之电机行驶的平顺性是燃油车完全不及的，因此它的行驶质感足以媲美电动车。另外一点是，电机驱动不再需要CVT变速箱，因此轩逸也就能摆脱日产CVT变速箱低温保护、过热保护等缺点。