1000公里续航“竞赛” 资本市场闻风而动
事实上 ， 近期以来 ， 1000公里续航里程成为业内关注焦点 。 除广汽埃安外 ， 1月13日 ， 智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作 ， 搭载“掺硅补锂”电池 ， 最大续航里程将超过1000公里；1月9日 ， 蔚来推出150kWh固态电池 ， 搭载这款固态电池后 ， 蔚来ET7续航里程将突破1000公里 。
值得注意的是 ， 在技术方案上 ， 包括蔚来汽车、智己汽车和广汽埃安均提到了硅负极及相似的补锂工艺 ， 结合此前特斯拉“4680电池”导入硅负极 ， 国轩210Wh/Kg LFP电芯首次成功应用硅负极 ， 并将预锂化技术实现产业化落地等信息 ， 有观点认为 ， “掺硅”以及“预锂化”技术或将步入大规模应用阶段 。
【广汽埃安再回应1000公里续航电池争议：将于今年四季度量产，但同时要配套充电桩】尽管与实际量产交付尚有距离 ， 但资本市场已经闻风而动 ， 新能源车、石墨烯概念等相关个股出现大幅拉升 。 如 ， 150kWh固态电池发布后 ， 1月11日开盘当日 ， 蔚来股价一度拉升至66.99美元/股 ， 较上一日收盘上涨13.7%；1月15日 ， 广汽埃安海报发布后 ， 广汽集团(601238.SH)当日午后涨停 ， 石墨烯概念股、新能源车概念股尾盘拉升 。
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1月15日广汽集团午后涨停（图片来源：东方财富截图）
不仅如此 ， 最近两个交易日内 ， 隔膜、电解液龙头企业恩捷股份(002818.SZ)、新宙邦(300037.SZ)等企业股价均出现大跌 。 有观点认为 ， 这是因市场对隔膜、电解液等原本适用于液态电池的材料可能遭到弃用产生了担忧 。
合肥国轩高科工程研究总院常务副院长徐兴无认为 ， 国内很多厂家都在布局固态电池的研发 ， 大规模的应用应该要到2025年 。 短时间内固态电池只适用于部分场景 ， 电池行业产业链10年内不会有太大变化 。
但可以确定的是 ， 随着新能源汽车市场的不断扩张 ， 动力电池需求量有望大幅增长 。 有机构预测称 ， 到2030年 ， 全球动力电池市场规模会从2018年的100亿GWh增加到2900亿GWh ， 增长近30倍 。 “动力电池在中国市场未来10年要增长10倍 ， 到2035年增长20倍也是有可能的 。 所以 ， 电池技术和产业未来将大有可为 。 ”欧阳明高说 。
每日经济新闻

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