乘用车|辛丑牛年年度字——坚！道阻且长行则将至（上）

“千门万户曈曈日,总把新桃换旧符”!腊月已至,新年在望,年终岁尾,不妨用一个字试着概括刚刚过去一年的情势,中国经济网汽车频道在中国农历辛丑年进入腊月时,选用一个字——“坚”来总结、概括已然过去的2021年,也就是国人所说“牛年”的汽车产业。

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在我国传统的“六书”造字法中,“坚”归类为形声字。据《说文解字》和《史记·陈涉世家》记载:坚,刚也;披坚执锐。由本义直接或间接引申出的基本字义有:坚定、坚持、坚忍不拔等。一个“坚”字,恐怕恰如其分地展示了在辛丑年里,迎难而上,奋力拼搏的精神面貌。
2021年,也是不平凡的一年,这一年是“十四五”的开局之年,我国经济社会发展取得新的历史性成就,国民经济跃上新台阶;这一年,汽车作为国民经济重要的支柱产业,在各种压力之下仍然表现出较强的韧性,努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响,实现产销微增超2600万辆。
从全球范围来看,中国已连续13年蝉联全球第一大汽车市场,“新能源、自主品牌和出口”无疑是去年汽车行业的三个关键词;产业结构进一步提质增效,强势企业(或品牌)进一步夯实优势,新品牌保持活跃,造车新势力跃进10万辆大关,电动和智能已成趋势。
“道阻且长,行则将至”!在即将过去的农历牛年,系统地总结和回顾,才能更好地迎接未来,以“坚”字作为关键字,是对汽车行业的实际评价,又能为即将到来的新一年鼓舞士气,既艰且坚,更具深意。
“双碳”目标汽车业的必修课
“双碳目标”,又称为“3060目标”,这是我国向全世界关于碳达峰、碳中和的郑重承诺,该目标已被纳入“十四五”规划建议,中央经济工作会议也首次将做好碳达峰、碳中和工作列为年度重点任务之一。
2021年全国“两会”期间,“双碳目标”首次被写入了政府工作报告当中:制定2030年前碳排放达峰行动方案,优化产业结构和能源结构。推动煤炭清洁高效利用,大力发展新能源等要求,被明确提出。中国作为地球村的一员,正以实际行动为全球应对气候变化作出应有贡献。
汽车作为复杂的消费品之一,一辆车的诞生凝聚了上下游多个行业和企业的智慧和投入。技术创新是低碳发展的重要保障,来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。
以宝马为例,在去年召开的首届宝马集团可持续发展中国峰会上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心,宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。

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宝马沈阳生产基地的太阳能风能集成系统
在碳减排方面,宝马宣布,到2030年,单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标,宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链,包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节,宝马与供应商协作,力争到2030年实现减排20%;在生产环节,宝马在中国工厂2021年起实现碳中和,计划到2030年在生产环节减排80%;在车辆使用环节,宝马将加速电动化攻势,在车辆使用环节减排40%。
以奔驰为例,戴姆勒股份公司全球董事会主席康林松在上任之初,就高调宣布了梅赛德斯-奔驰的“碳中和”计划,到2039年时,奔驰将在汽车生产和汽车正常使用过程中实现完全碳中和。与之相对应的一系列计划,包括到2030年时,电动车销量将占据戴姆勒总销量的一半以上;2022年所有欧洲工厂实现碳中和等。
此外,沃尔沃作为全球首家宣布碳中和目标的汽车企业,也在去年宣布:既沃尔沃成都工厂之后,沃尔沃大庆工厂也实现电能碳中和,自此,沃尔沃汽车全球制造体系的碳中和电能比例已提升至近90%。沃尔沃汽车已提出到2025年将每辆汽车的全产品生命周期碳排放减少40%,在2030年成为纯电车企,并力求在2040年成为气候零负荷标杆企业。
越来越多的跨国汽车企业,以实际行动践行我国的“双碳目标”,更倡导了一种商业价值观,即同心同德,这种良性的关系会让企业和社会在未来走得更远。值得考虑的是,与这些跨国车企相比,尚未看到中国品牌车企为未来的目标做好充分的准备,很少有清晰、明确的“双碳目标”长期规划,更缺少实际执行的动作和举措。
告别负增长守住2600万辆
根据中汽协发布的最新数据,2021年,我国汽车产销实现了同比微增长,打破了2018年以来的连续三年负增长,产业结构进一步优化升级,新能源车市场占有率达13.4%,达到350万辆的历史新高,为电动化趋势,打下坚实的基础。

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