测评大众探岳GTE，德系双引擎，一车三用的高性能选择近几年

近几年，日系车和韩系车因为省油、价格等因素逐渐抢占了德系车在我国车辆消费市场上的销售优势。但随着电力驱动探索逐渐成熟，德系车又重新找回了车型动能亮点与环保亮点，尤其是在中高档新能源车辆消费市场的需求量再度回潮。

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日前，笔者有幸参与了2022款尊贵型探岳GTE的尝鲜试驾，今天就来跟大家分享一下这款德系双引擎、进口高性能插电混SUV的真实试驾测评感受。

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从外观上来说， 4603mm的车身长度， 1860mm、1658mm的车宽与车高， 2730mm的轴距，保持了一贯的大气、尊贵感，简约的车型流线，隐藏了车型“肌肉”线条，让整车观感看起来没有憨重的笨拙味道，在稳重和悦动之间找到了平衡。无论男女驾驶，都不会有气质不匹配的突兀感。

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车前脸双侧的高级LED前大灯，是可以随动转向的。下方配置了车型专属的C型LED日间行车灯，让车前脸的个性标识感更强。值得一体的是，在这款车的中网位置，隐藏设置了插电混动充电口，停车充电更方便。

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进入车内，坐在驾驶位上， 12向电动调节座椅带来了充分的支撑感，腰部能够感受到来自座椅靠背的支撑力和侧翼聚拢力，这种熟悉的包裹感在很多百万级车辆上都是可以感受得到的。

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随处可见的蓝色沟通色，是德系新能源车辆的专属标识，车内空间的开阔度很好。中控台位置也选择了明亮的白色过渡色，增加了车内的活泼感和时尚度。液晶仪表盘搭配8英寸触摸屏，内置了导航、倒车影像等智能辅助驾驶功能。当然，支持手机互联、手机映射等智能行车功能也是必不可少的。笔者尝试了CarPlay功能，流畅控制，很方便。

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接下来聊一聊驾、乘空间感受，笔者185cm、80kg ，驾驶位坐直后，头顶与车顶相距一拳半，不会有压抑感。笔者坐入后排，头顶空间同样充分，视线所及的超大全景天窗更是让视野的开阔度加倍，坐直后的膝盖距离与前座椅距离15cm左右，很充足。特别提一下，这款车的后排座有独立出风口和独立空调，贴心地设置了两个USB充电口，非常的人性化。

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这款车的纯电行驶里程官方标示为56km ，笔者尝试了EV纯电模式城市通勤，往返全里程约为42公里，安全出发、安全到家。若是通勤距离更长的话，也可以在通勤至公司后，选择补充充电，通勤往返基本可以实现纯电出行。
在高速行驶中，笔者选择了GTE驾驶模式，开起来的感受保持了德系车高速行驶更稳定、动力足、更省油的特征点。降噪做的不错，高速过弯侧倾感不明显。

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整体来说，这款车在中档新能源车辆中的确是性价比比较高的。日常通勤的EV模式、高速形式的GT模式、出行自驾的HEV模式，一车三用简单实现，在油价如此之高的当下，满足低能耗、更经济的车辆使用需求。
【测评大众探岳GTE，德系双引擎，一车三用的高性能选择】品牌沉淀一直都是汽车发烧友们很重视的内涵选项，这款车将大众的品牌魅力充分展现，也用细节凸显了GTE的个性特征，匹配了20岁、30岁、40岁……多年龄层的驾车需求。另外说点现实福利，新能源车在大多数的城市都是不限牌、不限号的，这款车同样可以享受这一优势。买车就得放肆开，环保又不受限，的确让人心动。