Rivian 和 Lucid 为什么没有成为第二个特斯拉？在所有造车新势力公司中

在所有造车新势力公司中，特斯拉是最厉害的一个。但其实，美国还有很多造车新势力公司。 Rivian和Lucid是最知名的两个。只不过这两家公司离成为第二个特斯拉，还有很长的距离。

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随着特斯拉在2018年后凭借电动汽车创新风靡全球，谁将成为下一个特斯拉备受关注。 Rivian和Lucid经常被称为潜在的“下一个特斯拉”候选人。 Rivian的皮卡R1T和SUVR1S ，以及Lucid的高级轿车Air ，分别作为其代表车型。两家公司自去年上市以来，曾一度排挤福特、通用等大型车企，稳居汽车行业市值前十。

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1.量产
特斯拉的成功首先是产量的成功。当然，这不是一段轻松的旅程。特斯拉在2017年推出了面向大众汽车市场的Model3 ，但量产计划不断推迟，甚至被推到了公司破产的边缘。然而，次年它成功量产了Model3 ，股价继续攀升。今年的目标产量为200万台。德国工厂Gigafactory的表现也值得期待。
特斯拉的量产系统不仅普及了电动汽车，也展现了电动汽车业务的盈利能力。特斯拉去年以12.1%的营业利润率位居汽车行业第一。

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将Rivian和Lucid与特斯拉相比，最大的障碍是产能。目前量产难度较大，根本无法满足客户的订单。自然有人质疑这两家初创公司的增长潜力。
根据最近的财报， Rivian从今年1月到3月初共生产了1410辆汽车。从去年9月开始生产到年底， 2021年的总产量为1,015辆，相比略有增加。为实现今年2.5万辆的目标产量， Rivian表示， “我们正着力提高产量，不断更新我们的周生产规模。 ”此外，由于汽车半导体供应链存在问题，汽车生产仍处于红灯状态。
Lucid处于同样的境地。去年10月开始全面生产，截至2月28日，总产量约为400台。在第四季度的财报公告中，它甚至宣布将在全球供应链的余波中“将2022年的产量目标从20,000台减少多达40%” 。

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2.软件
特斯拉成功的另一个关键在于其软件。瑞银汽车分析师帕特里克·赫梅尔(PatrickHermel)表示：“特斯拉具有创新性，因为它对汽车市场的看法与传统汽车制造商不同，专注于基于软件的货币化机会。 ”换句话说，特斯拉希望作为一家“软件公司”而不是硬件来创造更大的附加值。例如，如果您是特斯拉车主，那么对OTA软件更新功能如何解决您的车辆中的各种问题很熟悉。 FSD自动驾驶服务是最具代表性的软件订阅示例。当然，各种车载信息娱乐系统也包括在内。

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与汽车硬件业务不同，软件复制成本低，因此成本低。这是一个带来高利润的窗口。此外，它还可以通过多种方式产生收入，例如软件订阅服务和平台内的服务销售。与现有的仅通过汽车销售和售后服务产生收入的硬件方法不同，创收机会增加了。瑞银在一份报告中预测， “10年内，软件业务销售额将超过整个汽车行业的实际汽车销售额。 ”此外， “如果你主导了软件，每年每辆汽车的额外销售额可能高达。 ”因此这就是为什么不仅电动汽车公司，而且现有的汽车制造商都跳入软件开发的原因。

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就两家公司而言，默认情况下，他们都在充分利用无线更新(OTA)功能和自动驾驶软件。 Rivian使用称为“DrivePlus”的高级驾驶辅助系统(ADAS) 。 Lucid配备了“梦想驱动器”ADAS 。当地时间22日，还有消息称Lucid将应用英伟达最新的自动驾驶平台。他们俩都没有放弃他们的软件，但这并不意味着他们具有了与众不同的竞争优势，因为仍然没有超越现有汽车制造商的“东西” 。与特斯拉有很大不同，特斯拉从小就通过软件投资发展业务。特斯拉甚至计划进一步扩展其基于人工智能的业务，例如未来开发仿人机器人。

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3、电池自产
最后，电池也是一个不容忽视的关键词。当然，这三家公司目前都在与电池制造商建立合作伙伴关系。 Rivian目前从三星SDI购买圆柱形电池。 Lucid与LGEnergySolution和三星SDI携手合作。特斯拉还通过多元化电池供应商来降低单价。在长期依赖日本松下后，随着产量的逐步增加，其扩大了中国宁德时代、韩国LGEnsol等供应链。