新款沃尔沃XC90T8上市，售89.49万元，百公里加速仅需5.5秒 3月23日

3月23日，沃尔沃的旗舰SUV-XC90T8车型将迎来改款上市，推出1款四驱智尊豪华版7座车型，官方指导价为88.49万元，售价保持不变。

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换装全新的动力电池和后轴驱动系统，让车辆动力方面参数得到明显提升
【新款沃尔沃XC90T8上市，售89.49万元，百公里加速仅需5.5秒】在动力方面，依然是搭载2.0T机械+涡轮双增压+电机所组成的插电式混合动力系统，这次改款的重点就在于这一套搭载了全新的动力电池和后轴驱动系统，新款的电池容量从11.6KWh升级到18.8KWh 。新车动力电池容量的进一步的加大以及换装了一套后轴电机驱动系统，让整车的动力数据提升明显，电机的最大马力从88匹提升至145匹，最大扭矩从240牛米提升至309牛米。而2.0T双增压发动机+电机的组合可以爆发出最大功率335kw ，最大扭矩为709牛米，后桥电机扭矩的提升可以有效解决了涡轮发动机低扭上的动力不足，在中低转速区间带来的涡轮迟滞的现象，让这个整备质量达到两吨多的中大型SUV百公里加速仅需5.5秒。在动力参数上看性能出色。

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纯电模式下具备单踏板模式
此外，在纯电驱动的模式下，新款XC90T8还具备“单踏板”模式，配合能量回收系统可以将动能转化为电能循环使用。

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所谓单踏板模式并非只安装一个踏板，还是有一个油门，一个刹车，共两个踏板。只不过在开启单踏板模式的情况下，只需要使用一个踏板即可控制车辆的加速和制动，踩下油门踏板即加速，松开即刹车。它的工作原理就是汽车的再生制动系统在工作，驱动电机拖滞汽车的运动，把动能转化为电能进行储存，一来可以起到制动效果，二来可以回收能量，提高车辆的续航里程。

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过高的油价有效促使新能源车型的发展
随着油价的“快速发展” ， 98甚至进入了两位数时代，许多燃油车主都恨不得跑步上下班，不过这都是玩笑话，车毕竟还是要开的，面对现如今高不可攀的油价，我们可以换另一种燃料进行消耗，例如从油转向电。
不过一直以来在插电式混动车型上，续航里程历来不是豪华品牌专注的点，在这一方面，自主品牌的家用车仿佛更加擅长，例如比亚迪首款“军舰”系列车型——驱逐舰05 ，纯电续航最高可达120km ，长安的UNI-KiDD ，纯电续航最高可达130km ，而魏品牌旗下的摩卡DHT-PHEV纯电续航里程最高可达204km！这应该是目前插电式混动车型当中纯电续航里程最长的车型。

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汽车网评：插电式混动不仅仅是可以上绿牌这么简单
在现如今的市场上，越来越多的豪华品牌的中大型推出插电混动车型，例如，奔驰的GLEPHEV ，宝马X5PHEV ，路虎揽胜运动PHEV以及今天的沃尔沃XC90T8 ，大家都会质疑它们存在的意义，例如它们能否省油，能省多少油？是不是只是为了响应国家政策下的产物？有没有性价比？小编一一来解答大家的疑惑
一：以今天的XC90T8为例，改款前的车型在NEDC综合油耗2.2/100km ，而XC90B6版本车型NEDC综合油耗8.8L/km ，在动力方面T8百公里加速为5.5秒， B6为6.7秒。在满油满电的情况下，综合续航也长于B6车型，满足短途行驶用电节省支出成本，长途行驶消除续航焦虑，而作为新能源车型还可以享受国家的税费减免，政府补贴和特殊的上牌政策，价格也不比燃油车高多少，对处于一线城市的小伙伴简直不要太友好。
而像XC90T8这种定位的车型对厂商而言，一来可以与同级别的BBA车型，奔驰的GLEPHEV ，宝马X5PHEV和奥迪Q7PHEV形成竞争关系，可以提高品牌形象。二来可以巩固其在新能源领域的地位，为今后的新能源车型发展埋下伏笔。