马自达CX-4的“续作”？奔腾B70S：我不造慢车有多少人还记得一汽奔腾在两

文章图片
有多少人还记得一汽奔腾在两年前立下的“FLAG”：要在2021年挑战40万+台， 2025年实现150万台的目标。喊口号只是一汽奔腾发力的一部分，而频频推出新车才真正与我们消费者息息相关。最近，一汽奔腾B70S正式上市，共推出7款车型，搭载1.5T/2.0T动力，售10.99-14.29万元。与奔腾B70S上市相关的，还有其与已经停产的马自达CX-4的种种联系，接下来一起看看奔腾B70S到底如何。

文章图片
首先，外观方面奔腾B70S与其说和马自达CX-4有些许相似，倒不如说与雪铁龙凡尔赛C5X的风格更像，这点可以从新车类似轿跑SUV的车身设计和前脸倒梯形中网看出端倪。不过，新车还是保留了奔腾B70上的“戈”型前大灯，贯穿式尾灯、镂空尾翼加上饱满的尾部线条在设计上相比马自达CX-4上的设计更丰富、也更时尚。值得一提的是新车尾灯点亮后的效果很抢眼，有类似城墙的效果。

文章图片
一汽奔腾B70S的内饰设计与奔腾B70保持一致，这点也无可否非，毕竟从两款车型之间的命名，厂家就毫不掩饰其关系。新车采用双联屏（7.5+12.3英寸）的设计，触摸式空调控制面板，大面积的软性材质包裹，有着中国品牌在内饰用料上一贯的厚道。新车车身尺寸来到4555/1850/1515mm ，介于马自达CX-4与马自达CX-30之间，轴距2750mm表现出色，高于马自达CX-4的2700mm ，再配合上后排纯平地台，舒适性要优秀不少。

文章图片
动力方面，一汽奔腾B70S提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为124kW ， 165kW ，最大扭矩分别为258N·m和340N·m ，即使是1.5T车型的动力也比马自达CX-4上的2.0L动力（最大功率116kW ，最大扭矩202N·m）优秀不少，更不用谈2.0T车型对比马自达CX-4上的2.5L动力（最大功率141kW ，最大扭矩252N·m）的碾压级表现。

文章图片
耐人寻味的是奔腾B70S采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，而马自达CX-4使用的是前麦弗逊、后E型多连杆悬架结构。底盘方面的相似性似乎证实了奔腾B70S与马自达CX-4是否换壳的传言。区别是多连杆悬架结构更为复杂，因此成本也更高，相反E型多连杆悬架结构相对比较简单，成本也更低。

文章图片
【马自达CX-4的“续作”？奔腾B70S：我不造慢车】马自达CX-4已经作古，相信不少马粉对奔腾B70S“换壳”耿耿于怀，但是马自达CX-4本身就是一台不折不扣的“中国特供车” ，重要的是马自达CX-4的知识产权也并不在马自达手上，而是在一汽手上。所以，不如把重心放在奔腾B70S身上，能够看出的是奔腾B70S有着“凡尔赛”式的外观设计，与奔腾B70一致的内饰、动力以及与马自达CX-4相似的底盘转向，加上其与奔腾B70几乎重叠的价格区间，可以看出一汽在奔腾B70S身上还是下了不少功夫。最后留个开放式的问题，你认为一汽捣鼓出奔腾B70S是为了续作马自达CX-4的光彩，还是眼红雪铁龙凡尔赛C5X作为跨界车型取得的市场呢？