海南航空怎么样(海南航空的优缺点) _航空

HNA，疯狂已经结束，稳定是之一位的！
2021年2月初，随着一次破产重组，HNA吸引了几乎所有人的注意力。
2021年4月底，2020年687亿元的巨亏再次令人瞠目结舌。
人们对HNA能否重组成功并正常运转产生了很大疑问。
尤其是对于航空空这种主业来说，尤为重要。
一方面，航空空公司参与安全运营、服务保障和运营管理。如何保证运营安全，服务质量，运营顺畅，员工稳定，真的是千头万绪。
另一方面，航空空公司需要各方面的合作和支持，因为HNA的破产重组，对于合作伙伴来说，如机场、石油、[/k0/]管道等。他们的权利能否得到保障，是否继续与HNA做生意，对HNA来说尤为重要。
2021年上半年已经过去，那么1-6月海南航空空的生产情况如何？
一、容量:疯狂结束，稳定之一
也许是为了证明HNA还有正常经营的能力，也是为了证明海航集团清算组有很强的组织管理能力，也许是为了证明HNA的战斗力。
2、3、4连续三个月，HNA的产能投入可以用疯狂来形容。
过去三个月，产能投资同比增速都在200%以上。
2月份，HNA控股总产能投资5.52亿吨公里，同比激增247.22% 。
3月份为9.83亿吨公里，同比增长248.0% 。
4月份为9.53亿吨公里，同比增长201.0% 。
连续三个月的增速在所有上市航空公司中排名之一。
最后，上半年HNA可用吨公里(运力)同比增速为57.1%，在所有上市公司中排名之一。
在运力持续激增后，海南航空在部分地区出现疫情的情况下，5、6月份也放缓了增长节奏，以稳定为重。
二。车流量:搭载率提高，车流量更快
当然，HNA疯狂的产能投资不仅仅是一场赌博。
因为市场热点也在海南，HNA的大本营。
有了自由贸易港免税红利，海南成了想出国旅游的人的首选。
有了市场需求的加持，HNA的需求自然不会太差。
重点是在运能投资快速增加的情况下，如何保证有实际运输量。
上半年，海南航空完成总周转量353.39亿吨公里，同比增长63.4%，比运力投入快6.3个百分点。
这主要是因为交通运输增加了3.8个百分点。
三。游客:高峰过去了。你能尽力吗？
我们知道，去年2月，HNA处于极度困难之中。
也正因为如此，海南省向海航派出了工作组。
2020年2月，HNA控股运送旅客48万人次，仅为2019年2月的6.5% 。
这个客流量甚至比不上比自己小很多的春秋航空空的56万人次。
可见当时HNA的形势是多么危急，基本上处于崩溃的边缘。
一年的努力，可以看到付出带来的回报，也可以叫力挽狂澜。
2021年2月，HNA控股运送旅客249万人次，同比增长419.17%，是去年的5倍多。
也是春秋航空空126万人次的一倍多。
4、5月份客运量超过400万人次，是去年同期的3倍多。
随着持续增长，增速放缓是必然的。再加上部分地区疫情，2月份以来增速一路下滑。
现在的压力是客流量也在下降。你能在7月和8月努力阻止下跌吗？
四。负载系数:虽然有所下降，但依然坚挺
另一个重要指标是负载系数。
投入再多的运力，没人飞也无济于事。
事实上，从3月到5月，春秋航空空的客座率连续三个月超过80%，6月份还保持在79.6%的高位，尤为难得。
目前，HNA正处于破产重组的关键时期。破产重整不仅要靠外援，还要引进有实力、有能力、有魄力的战略投资者作为白衣骑士。
更重要的是，自救只有靠自我管理能力，靠干部员工的坚持和执着，靠积极组织生产才能实现。
因为只有这样:
一方面，可以从外部输入新鲜血液。
另一方面，我得恢复一些造血功能。
内力相互作用，相辅相成，有助于实现海上航行的成功重组。
即使战略投资者进来，最终目的也是帮助HNA恢复造血功能，走上正轨，重新起航。
所谓人不自救，谁能救？
毕竟强是真的强！
我希望HNA能保持良好的势头，我也希望HNA重组成功！
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