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小鹏汽车全场景智能辅助驾驶演示版
“我认为智能辅助驾驶在今年下半年开始会进入到高阶的自动驾驶阶段 ， 到2026年可能会进入到无人自动驾驶阶段 。 这个变革的速度会比绝大部分人想象的要快 ， 而且快不少 。 ”何小鹏说道 。
此外 ， 今年小鹏汽车会根据政策公布的顺序 ， 在中国的大城市例如广州、深圳、北京、上海、杭州等各个城市 ， 逐步开通城市NGP功能 。
在团队方面 ， 小鹏汽车智能辅助驾驶的研发和数据团队人数接近1500人 ， 是相当大的一个规模 。
3、暂时不会推出高端子品牌
在新车型的布局上 ， 小鹏汽车暂未考虑推出15万以下车型 ， 同时也并没有考虑再做更加高端的品牌 。
“一家汽车厂商做好一个主力的品牌足够了 ， 如果要做子品牌 ， 最好是独立的团队独立去做 ， 不要放在主团队里面做 。 ”何小鹏说道 。
4、动力电池价格上涨没有影响小鹏汽车销量
何小鹏表示虽然预测到今年动力电池价格会上涨 ， 但上涨的程度是没有想到的 。 但从目前来看 ， 动力电池的涨价没有影响小鹏汽车的销量 。
“我们不确认什么地方的原因导致 ， 我们大概认为是可能最近汽油价格的上涨 ， 小鹏均价大概在25万元左右的情况下没有什么影响 ， 但是我们认为对于智能化不强 ， 对于电池数量比较大 ， 但是价格比较便宜的车 ， 会有一定程度的影响 。 ”何小鹏说道 。
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结语：小鹏汽车一路向上
总体来看 ， 小鹏汽车2021年的第四季度和全年的营收和销量都在快速增长 ， 同时 ， 小鹏汽车的销售门店数量、充电网络也在源源不断地扩张之中 。
此外 ， 第四季度的亏损也在小幅扩大 ， 而全年亏损则在增长 ， 如何走出亏损 ， 不仅是小鹏汽车需要解决的问题 ， 也是众多造车新势力需要解决的问题之一 。
与此同时 ， 小鹏汽车从未吝啬在研发上的投入 ， 在2022年单年的研发投入将超过过去一两年之和 ， 何小鹏更是自信放言：在今年年内推出来的城市级NGP效果会比其他友商的效果要好 。
不同于理想的控制成本保销量 ， 也不同于蔚来花大钱去营销高端品牌 ， 小鹏汽车稳扎稳打 ， 走出了一条有自身特色的中庸之路 ， 有的放矢 ， 收放自如 。 如此这般 ， 小鹏汽车才能在芯片短缺和上游涨价的困境之中 ， 保持住销量上升趋势 ， 在第四季度及全年财报中 ， 向投资人和消费者递出一张较为满意的成绩单 ， 但如何走出亏损 ， 仍是一个大问题 。

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