滴滴出行▲滴滴有了新烦恼代驾

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出品 | 虎嗅大商业组
作者 | 李玲
一位小哥动作夸张地坐上单车，带上头盔，随着他转身镜头扫过紫甘蓝、鲜花和跳了一下差点跑出去的鱼……如果你也看到了上述视频，一定会被这位跑腿小哥一本正经的样子逗笑。
在跑腿业务上线10天后，滴滴开始铺设社交平台营销，除了90后演员彭昱畅和视频大V的视频传播，每天首单低至一毛钱的价格补贴也是获客的重点。
受疫情的影响，滴滴的业务陷入“青黄不接”的窘境，原有业务单量减少，新业务也处于孵化或者刚萌芽的状态。而推出跑腿业务之后，还没怎么拉新，就意外陷入一场源于5年前的纠纷。
近日， UU跑腿CEO乔松涛在朋友圈中控诉滴滴“太欺负人了” 。因为滴滴新上线的跑腿业务，其商标“滴滴跑腿“已被UU跑腿的主体公司郑州时空隧道信息科技有限公司注册，于是滴滴向工商部门提出申诉， UU注册的“滴滴跑腿”无效。
乔松涛在朋友圈发文称， “2015年做跑腿的时候，当时纠结叫滴滴跑腿好还是UU跑腿好，就注册了两个商标。 ”UU跑腿在5年前注册了滴滴跑腿的商标，当时滴滴并未开展相关业务，显然不是为了“占坑”恶意抢注。
北京市京师（上海）律师事务所李金焱律师告诉虎嗅，一般大公司碰到这种情况会把商标买下来，具体的金额会根据业务承担的成本而定。
意外的烦恼
“商标注册长期不用，可以主张失效。但是商标法对商标“有在使用”的要求不高，所以发生诉讼纠纷的话，商标注册方现编证据都来得及。 ”李金焱称，如果注册方不愿意通过出售商标解决，则需要长时间去解决，而这通常需要决策者对业务权重进行考虑。
滴滴跑腿是3月10日滴滴宣布上线的新业务。该业务由原来的代驾团队负责，总部在杭州。首先试点的两个城市为杭州、成都，上海、广州、深圳、重庆等19个城市在3月16日开始同步运营。
为什么突然上线跑腿业务？滴滴对外口径是为了增加代驾司机疫期收入来源。但从目前的营销架势上看，这更像是滴滴对本地生活服务的再一次探索。
【滴滴出行▲滴滴有了新烦恼】滴滴告诉虎嗅，跑腿业务并不是只在疫期实行，后续的开城计划和具体布局会根据具体效果反馈来决定。而选择在杭州和成都试点，是因为这两个城市有良好的用户基础，政策的开放度与互联网用户基础较为适合新业务铺设。
目前，上述上线城市的用户，打开滴滴App后就可以看到跑腿服务。尚在推广期的滴滴跑腿定价相对同城、闪送等跑腿便宜不少，重量在5公斤以内、距离在4公里范围内，费用为12元，4~10公里跑腿费20元，除了新用户首单立减8元的优惠外，滴滴推出的首单一毛钱也极大地刺激了需求。
商标并不是滴滴跑腿目前唯一的烦恼，未形成规模化的跑腿服务，导致的无人接单也引发尝鲜者的吐槽。
在微博滴滴跑腿的相关话题下，一部分率先使用的用户对滴滴跑腿的速度快、方便与超低价格表示满意，但也有用户表示“下了四五次单都没人接” ，或是因“5公里的距离太远无法下单” 。
从滴滴此前在杭州和成都的试点情况来看，用户的需求仍集中在日常的生活用品，比如粮油蔬菜、生鲜药品等商品上。而咖啡、奶茶以及餐饮店的跑腿需求中，代买奶茶占据订单首位。
毫无疑问，疫期为跑腿业务打开市场提供了机会，但疫期的特殊性也使得跑腿人员有限，无法满足实际的需求。再加上复工的深入，商务需求也逐渐加入进来，这种供需不匹配的状态很有可能更加明显。
增长的急迫性