斯柯达品牌逐渐边缘化，虽性价比高，无奈品牌认可度过低说到斯柯达

说到斯柯达，这款大众汽车旗下的独立品牌，上世纪九十年代开始逐步被大众收购，成为大众旗下的子公司，在2000年时正式成为大众旗下四大品牌之一，那时国内市场一片红火，汽车产业井喷式发展，于是在2005年时，斯柯达顺利的进入国内，并与上汽大众签约，从此国内就开始生产斯柯达汽车。

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在大众品牌的光环加持下，一直是大众汽车低价高质的代言，总体来说在国内市场运营良好，虽然知名度上逊色一些，但是在品质上还是很过硬的，虽然车型种类并不多，但有也曾经有着不错的销量业绩，只是市场占有率始终不高，但在小众品牌里也算吃得开的。

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但是大众汽车的重点还是在自身的大众品牌上，斯柯达在市场上的反应始终不是那么积极，从产品更新就可以看出，车型相对较少，不过斯柯达有个最大的特点，就是和大众汽车高度相似，出自同一平台，不管是技术特点，动力系统还是车身结构，几乎没有太大的差别，内核一样的情况下，斯柯达的售价更低，这就是斯柯达最大的优势，也被称之为“廉价大众” 。

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中国市场也曾一度是斯柯达全球最大的市场，但是近年走势一路走低，但是之前销量一直比较稳定，曾在2018年销量达到34万辆最高峰，同比增长4.9% 。然而2019年后销量就一路下滑，值得注意的是，那一年大众的捷达也是独立门户了，变成了独立品牌， “廉价大众”的称号悄悄的跑到了捷到身上， 2019年斯柯达销量为28.2万辆，同比下降17.3% ，即使2020年斯柯达对旗下的几大主打车型售价进行了下调，最高下降将近2.5万，想用价格来换取销量，可惜的是销量始终未能拉起来， 2021年的销量依然持续下滑。

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【斯柯达品牌逐渐边缘化，虽性价比高，无奈品牌认可度过低】在2022年的前2个月中，斯柯达销量都未过万，当前的斯柯达面临的是品牌效应不足，市场份额下跌，市场适应度不够，新能源产品更新慢，定位不清晰，要想在国内市场继续发展下去，明确定位产品定向，确定消费人群，并且及时更新产品以争夺新能源市场，国内市场的竞争日益激烈，若不主动改变，刚难免会被边缘化，甚至出局。