鲲鹏2.0T 采埃孚四驱！奇瑞“颜王”登场，网友：设计师总算开窍作为奇瑞汽车“明星单品策略

作为奇瑞汽车“明星单品策略”中的主要车型，瑞虎8家族自2018年4月诞生以来始终紧贴市场变化，持续不断地向市场推出极具竞争力的车型。从“超强动力7座SUV”---瑞虎8鲲鹏版，到“豪装陆地飞行舱”---瑞虎8PLUS ，再到首次搭载“鲲鹏DHT超级混动”技术的瑞虎8PLUS鲲鹏e ，产品矩阵不断发展完善，海内外销量均节节攀升，不到4年时间瑞虎8车系的总销量已突破50万，这也让它成为了奇瑞最为重要的核心车系。

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虽说瑞虎8车系的销量还算不错，但瑞虎8的“虎踞”式设计语言和瑞虎8PLUS的“日耀星河”式设计语言都没有受到消费者的青睐，消费者考虑瑞虎8车系主要是出于其超强的动力、不错的燃油经济性、实惠的价格以及稳定的质量，很少有人因为颜值而考虑瑞虎8 ，甚至有人主张换掉目前主导奇瑞设计的韩国设计师，足以见得消费者对奇瑞造型的不满。

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为了改变瑞虎8车系颜值饱受诟病的现状，奇瑞又推出了一款重量级SUV ，新车定名为瑞虎8PRO ，它的前脸采用了“蝶涌”式设计语言，奇瑞logo被两根横向镀铬饰条贯穿直至两侧头灯，拉伸了车头的视觉宽度，巨大的“X”形进气格栅内部为亮黑色酷黑点阵。瑞虎8PRO的全LED大灯规格极高，最上部为点阵式流水转向灯，中部的双光双透镜大灯支持自适应远近光功能，下部的“刀锋”式灯带与格栅内部的两条灯带共同构成了日间行车灯。相较于另两款姊妹车系，瑞虎8PRO堪称“颜王” ，确实比它们好看的多。
瑞虎8PRO的整体尺寸与瑞虎8PLUS相差不大，仍定位于中型SUV ，但它也属于中型SUV中尺寸较小的。侧身造型仅与瑞虎8PLUS有着细微差别， D柱处横切的“鱼鳍”饰条是自初代车型便沿袭下来的设计，间断式腰线的幅度比较柔和， A柱下部新增了亮黑色饰条来彰显运动风格。超大尺寸的轮毂也进行了全新的设计，多幅花瓣的样式十分讨喜，轮胎规格暂时未知，预计会配备马牌UC6轮胎。

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瑞虎8PRO的车尾绝对是外观方面的点睛之笔，首先就是后扰流板的造型更加运动，双T型高位刹车灯原创度极高，尾部的“CHERY”镀铬字母logo看起来也更加高级，双边共四出的圆形排气管货真价实，散发出的声浪更是迷人。尾灯集合了瑞虎8与瑞虎8PLUS的优点，贯穿式灯带与点阵式灯带的组合在夜间点亮后辨识度很高，内部的一整条灯带为流水转向灯，尾灯组在车侧的那一部分也能点亮，可以更好地提醒侧方车辆；头灯与尾灯在开锁/闭锁时，会做出不同的“灯舞”效果，仪式感满满。

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瑞虎8PRO的内饰用上了奇瑞最新的家族式设计语言，整体风格向OMODA5看齐，但要比OMODA5更大气豪华，天青蓝陶瓷白双拼配色尽显温馨。 D型方向盘上的多功能按键造型别致，同级独有的24.6吋曲面屏内置雄狮智云智能车机系统，贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度，档杆区域的设计简洁明了，全新的电子档杆十分符合人体工程学， P挡被单独列出，可以一键激活，使用便利性大大提升。

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说完了全新的内饰设计，再来看看瑞虎8PRO那些用心的小细节与越级配置，瑞虎8PRO的做工用料相较于此前的奇瑞车型有着肉眼可见的提升，可以说是摆脱了此前的廉价感，大量真皮与拉丝铝材质的应用让整个车厢显得更加豪华，布达佩斯滚边与法式双缝线也算是首次出现在奇瑞车型上。 10扬声器的索尼音响带有独特的波浪花纹，新车还搭载了奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等多样的形式。

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瑞虎8PRO的座椅来自世界知名供应商李尔，前排座椅支持多向电动调节、通风、加热、按摩，副驾驶甚至带有同级独有的“女王”座椅，该座椅配有电动腿托与老板键。得益于突破2700mm的超长轴距，瑞虎8PRO的车内空间较为充裕，据悉它将提供5/222/232三种不同的座椅布局，且二三排座椅可以完全放平，放平后形成的超大空间甚至可以当作床来使用。