10几万的大众、领克都要加95，到底是什么原因？发动机太金贵？车子才10几万

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车子才10几万，还是要加95号油，不一定是车子太娇贵或者是我们想要待它好一点，很有可能也是发动机性能上本身就有这个需求，要看情况。
用什么标号的油，看发动机需求
车价高低和汽油标号没有直接关系
首先，用什么标号的汽油和车价的高低，就是贵和便宜没有直接关系的。
比如说：10几万的大众涡轮机、领克的车子，基本上都是推荐或者要求加95号油的。

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相反有些价格更贵的车子却只要求加92 。比如说：60多万的林肯飞行家用的V6发动机，其实只需要加92号油就可以了。
再比如说：300多万的乔治·巴顿战车同样也只要加92号油就可以了。
汽油标号看发动机需求
实际上，汽油标号的高低主要是看发动机设计时候的需求来定的。
这个需求包括动力、燃油经济性以及技术性等几个方面。
拿动力来讲好了，沈义涛等人在期刊《内燃机工程》上面发了一篇论文，《辛烷值对汽油机性能的影响》，上面说。

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在2000到4000转的中低转速区间，辛烷值越高，抑制爆震效果越好，点火提前角越提前，燃烧等容度和热效率增加，发动机的输出扭矩就越大了。
实验下来的数据是这样的：相比90号汽油，使用93号汽油在中低转速的时候，扭矩增幅为1%到2% ， 97号的汽油增幅是4.6% 。
因为论文相对比较早，现在97变成95了。
说人话：高标号汽油是有利于提升发动机在低转速区间的扭矩输出的，或者说低转速扭矩输出越高的车子，厂家越有可能标注是需要95号汽油的。

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这其实从实际例子上也可以看得出来，大众EA2111.4T发动机，马力是才150匹，根本比不上10代思域L15B8发动机的177匹的。
但是EA211可以在1750转就输出250N·m的最大扭矩了， L15B8在1700转只有220N·m的扭矩。
大众的发动机的确也是推荐加95号汽油的，本田刚才那个92就行。
再比如说：迈锐宝XL ， 1.5T发动机在1700到4400转能够输出250N·m的最大扭矩，但是2.0T更大排量的涡轮，是1500到4000转就能输出350N·m的最大扭矩了。

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【10几万的大众、领克都要加95，到底是什么原因？发动机太金贵？】就拿刚才那个例子实际来看，低扭更强的2.0T发动机要95号了， 1.5T的话， 92就可以。
一定要加95 ，是不是发动机技术差
有些朋友有可能会问：“这些10几万的车子一定要加95 ，是不是发动机技术差，要靠我们花更多的钱，用更好的油来弥补？”
这个说法其实也不一定完全站得住脚。
除了刚才讲到的发动机需求的问题，更关键的是因为这些车子的设计之初，就是按照95及以上的油品来开发的。
比如说：大众的一些涡轮车推荐加95 ，领克、宝沃直接说就加95 ，这些发动机基本上都是欧洲厂家设计的。

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这些厂家在的国家，最低油品其实就是我们国家的95号油。
比如说：瑞典只供应95、98和E85；德国虽然有极少量的91号汽油，但常规汽油也是95号及以上，甚至不常见的91号，油价比95还要贵。
好了了，人家国外研发总要试的，试的也要加油的，没用那种油加，怎么设计出来这种低标号的油呢？
这些发动机到了国内，要么像动手术一样大改发动机设计，「哎」你要符合中国国情，降标号，动手术。
要么就只能是按照当初的设计的样子，一模一样的也得加95高标号，直接拿来卖了。
从另一方面来讲，日本的油品标号就低得多了，使用的最低标号还是89号汽油，也就导致大部分的日系车在国内都是只要求加92就可以了。

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再比如说：美系车其实也是同样的道理，只需要加92就行了。
你看，这个其实和车厂设计地是用什么标号的油也是有一定的关系的。
加95的车，油费没有想象中那么贵