4g63(红头4g63为什么被禁用) _生活百科

【4g63(红头4g63为什么被禁用)】

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两种发动机比较4G63VS4G69
都是三菱技术的发动机，4G69 要好一些。三菱4G63
差远了。EVO采用的红头4G63绝对不等同于民用版4G63，在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC；而进气方式也不尽相同，民用版采用的是NA自然吸气方式，而EVO版则为之提供了狂暴的Turbo涡轮增压器；这两项改进带来的外围改进也有很大不同，牵涉到发动机管理系统、冷却系统、点火系统、活塞连杆……三菱4G63比三菱4G64有什么哪些优势
这个款发动机都是沈飞制造的发动机！三菱4G63的型号动力性不强，和三菱的变速箱匹配的不和谐，所以动力性没有发挥出来！但是三菱4G64这款发动机在63的基础上有所改进，对三菱的TL432型变速箱匹配的非常好，动力性.节油性.舒适性！都发挥的尤为突出！有哪些车是搭载三菱4G63的发动机
大部是国产车，比亚迪，奇瑞，东南，金杯，猎豹，中华，哈飞这些品牌车用的三铃发动机有的是航天三铃生产和哈飞三铃公司生产，质量和做工有很大差别和原装发动机相差很大，设计上也有不同。想买三铃品牌车应打有三铃品牌的车。1、三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到1984年才出现。2、最初搭载于三菱的GALANT VR4车型上，其由民用版的SOHC变为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不尽相同，民用版为自然吸气式，而EVO版则提供了涡轮增压器。由这两项改进所带来的外围设备和零部件的升级也有很大不同，其中牵涉到发动机管理系统、冷却系统、点火系统等。,3、原始设计可谓与EVO车型的开发初衷不谋而合，因为4G63发动机采用了与众不同的行程（88mm）大于缸径（85mm）的长行程设计。三菱的技术人员认为高转速发动机的动力输出区间太过狭隘，这对驾驶员提出了更高的技术要求，同时这种设计也并不适合拉力比赛。然而长行程的设计有助于在中、低转速区间获得较大的扭矩输出，而且由于转速不高，所以发动机的耐用性也相对更高，这也使得三菱的拉力赛车在比赛中少有机械故障的发生。4、采用了那个年代较为普遍的铸铁缸体，配合涡轮增压器以及长行程的设计，奠定了它可以轻松超越400N·m的基础，而针对WRC赛事的特殊调校更是使其达到了550N·m峰值扭矩，同时机械上的耐用性也为改装爱好者提供了广阔的空间。发动机 4G63 与4G20D4 两者的区别有什么？？具体点两者的优势和劣势各是什么？
首先，4G20D4发动机技术源自于丰田，改进于491发动机，原来的491发动机是8气门的，现在的4G20D4改为顶置凸轮轴16气门，部分配件与491通用。4G63发动机源自于三菱，历经多年不断改进，但大体没有变化。两者都是源自于日本技术，在国内生产的发动机，只是4G63继续沿用“三菱”标识。而4G20D4则以国内厂家名称标识。首先两款发动机各自优势不同，4G63运转声音更加小，功率略高于4G20，但是4G20D4的扭矩又略高于4G63 。4G63使用的是正时皮带，4G20D4用的是正时链条，两者主要区别在于，后者更耐用，但缺点是噪音也相对皮带要大一些。但是作为越野车上使用的发动机，后者更加适用。有些验车黄牛所说的“金杯发动机不好过尾气”，这个说法是不妥的，验车采用新车新办法，老车老办法，02年的金杯，如果发动机保养得当，三元催化器质量可靠，一样正常通过尾气检验，不能过基本是黄牛加价的借口而已，本人手里有台491发动机的皮卡，02年的车，至今尾气检验一次通过，因此尾气是否合格与发动机的养护和三元催化的稳定性有很大的关系。最后说说，4G63，应用很广，轿车、SUV等等均有装配，而4G20D4，大多数装配在金杯以及类似车型（中顺面包车）上，至于所说的什么金杯发动机不稳定，其实不怪发动机，主要是金杯的使用群体大多数是个体工商户或单位公车，使用频率高，保养维护不及时，超载，这些都是导致车辆故障率增加的原因。而4G63，多数是家用轿车及SUV使用，使用频率及车辆市场保有量均不及金杯。自然故障率也要小的多，因为保有量要少嘛，而且私人车保养都比较好。4g63发动机与4g64发动机有什么区别啊？？都代表了什么意思？？谢谢