『全国疫情信息平台』最高补贴22000元，促23万辆国三车置换？北京发布老旧车淘汰补贴政策( 二 ) 【点击右上角加'关注'

对北京市而言，提前报废国三排放标准的汽车产品，其主要目的是为了实现打赢蓝天保卫战的目标。相关数据显示，将国三排放标准车型更换为国六排放标准车型后，单车挥发性有机物和氮氧化物可减排90% 。

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国三车型超20万辆补贴还意在刺激消费
在这个特殊的时间节点下，除了要打赢蓝天保卫战，对汽车消费的刺激或许也是《方案》实施的重要目的之一。根据北京市生态环境局的披露的数据，目前北京市机动车保有量达640万辆，其中国三排放标准车型约23.3万辆，占汽油车保有量的4.4% 。
“《方案》是地方政府促进汽车消费的好办法。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于北京有机动车限购措施，所以，汽车消费市场主要以换购需求为主导。尤其是在目前消费需求被抑制的情况下，车企的让利幅度增大，购车贷款政策适当放宽，加之部分消费者会产生报复性消费并结合刚刚出台的补贴政策，有助于一部分持币观望的消费者的需求释放。
数据显示， 2019年北京市实现社会消费品零售总额12270.1亿元，同比增长4.4% 。而汽车类消费占北京市社会消费品零售总额的比重高达13.8% ，是商品消费中占比最大的品类。崔东树在接受采访时表示，今年北京市更新车辆具有至少25万辆的增量空间，按照北京消费水平偏高的特征来看，如果新车售价在20万元计算，估计将有500亿元的消费拉动效果。
在《方案》公示的当天，有些车企已率先做出迅速反应，第一时间推出各种举措，包括：在政府补贴基础上再给出企业补贴；即时申报即刻兑现；国三车主线上扫码留资料即可获得100元京东卡，到店试驾可再领100元京东卡等。
有行业人士认为，促进汽车消费政策制定需统筹考虑，又要量入为出，重视政策的实效，还要防范政策对于未来需求的过分透支或长期负面影响。 “限购地区适当放开是短期内最直接且成本最低的方案，对区域经济有直接带动效应，但由于部分地区汽车千人保有量较高、交通拥堵等因素制约，全面放开的长期副作用较大，且对全国稳定汽车消费、拉动经济作用可能相对比较有限。 ”广发证券股份有限公司研究员在相关报道中说，需考虑政策的长效机制，疫情只是一次极端情形下的压力测试，政策调控需尽量避免车市出现反复波动，需尊重行业的内生发展动能及为行业的长期健康发展保驾护航。
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