「车辙chezhe」定价可以再高点？，全面豪华的奥迪A3( 三 ) ?2019年年中

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豪华小车要销量还是要品质
奥迪作为ABB当中最早涉足紧凑型市场的品牌，表面平淡无奇，经常被人吐槽是换壳高尔夫，外观没有宝马1系三厢的运动，内饰没有A级三厢的豪华，在中国却是同级销量最好的。
车辙君曾花一下午的时间探店，分别走出宝马、奥迪和奔驰的店门后，心底大概有了答案。
究其原因，奥迪知道怎么讨好中国这一部分年轻人， A3就是脚踏实地这种，老老实实用四缸机，后排坐得下人，两厢三厢任人选择，与其做得花里胡哨，不如降低门槛和价格。
别看目标消费者是年轻人，金主却是父母，要用30万买一辆小车，估计多数人都不同意。
说到底， 1系三厢没有其他优势填补三缸机的短板， 1.3T的奔驰又太贵了，而A3+18万的落地价=成功。

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话虽如此， A3敢卖中型车的价格，说明有自己的过人之处，图片看着是硬塑料，亲身接触后才感受得到豪华品牌的用料和做工，尤其是旋钮、按键的阻尼和质感，一玩就爱不释手。
但这一代A3朝着豪华小车的方向发展，只高不低的成本很难维持现有的优惠，没有价格优势，更不利于和这两年大热的奔驰硬刚。
那么， A3有可能成为第一款两代同堂销售的豪华品牌车型吗？

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如果不这么做，注定和新款Polo一样夸张的偷工减料，不仅配置缩水，连厚实的驾乘质感也要牺牲，甚至对车架材料下手。
短期来说，以质换价的奥迪依然有拿得出手的销量，反正现阶段买的是标志；长期来说，这绝对是弊大于利的，奥迪是在透支品牌力。
不过这一切的前提是，一汽-奥迪为了保住A3的销量，学Polo玩减配。

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问题在于，奋起直追的A级证明全世界对豪华小车的需求，欧洲和美国市场， A级的销量都领先于A3 ，这两年成为豪华品牌紧凑型车的销量第一。
其实在中国， A级三厢的销量超过了A3?Limousine ，甚至和A3三厢、两厢加起来的总和相差无几。

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不可否认， A3处在生命末期， 8年前的设计没法和A级相比，但同时也要考虑到，前几代A3和高尔夫有太多重叠，豪华感没有和大众拉开明显的距离。
这一代A3特意把外观内饰做得独树一帜，兰博基尼的噱头都派上用场，不再沿用高尔夫所有的动力总成，这哪里是精致小车，完全是朝着豪华小车的路数发展。

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所以A3最好原汁原味地国产，既然奔驰用双屏卖25+万，奥迪大可用动力和行驶质感补齐短板，何况这个级别的消费者，不需要D级车的奢华和气场，在乎的是内饰质感。
站在这个角度，新款A3的内饰一点不比A级差，个人认为更有设计感，随着一线城市的消费和观念升级， 25万买单的大有人在，到时三厢再一上市，恐怕大哥A4也有几分忌惮。
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