全系扭力梁式后非独立悬架扭力梁式非独立悬架 _小知识

文|凌清图|车宇世界、网络
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2021年9月23日，凡尔赛C5 X正式上市。截止到笔者本篇文章发布，这款车已经上市2个月有余。作为一款中型车，凡尔赛C5 X在车市具有一定的热度，是目前颇为引起网友关注的一款车型。

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凡尔赛C5 X
对于东风雪铁龙而言，凡尔赛C5 X是目前其旗下的一款重磅车型，被寄予厚望。应该说，凡尔赛C5 X具有一定的表现。比如说，作为一款中型车，凡尔赛C5 X官方起售价仅为14.37万。低价入市，在一定程度上显示了这款车的诚意。
同时，新车全系采用1.6T发动机，匹配8速手自一体变速箱，也能够引起一部分消费者的关注。
此外，新车全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、可变悬架功能、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、主副驾驶座椅电动调节、LED远近光灯、LED日行灯、全车车窗一键升降、感应式雨刷、自动空调、温度分区控制等功能。

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凡尔赛C5 X
那么，凡尔赛C5 X的质量表现怎么样呢？或者说，这款车的质量可靠性怎么样呢？同时，这款车是否值得入手呢？
根据车宇世界了解发现，凡尔赛C5 X上市之后，确实取得了一定的销量成绩。但是，从销量规模上看，凡尔赛C5 X的表现只能说一般。
根据搜狐汽车数据显示， 2021年9月份、10月份，凡尔赛C5 X单月销量分别为1162台、2499台。这个销量表现，与官方宣称的订单过万，还是有较大差距的。
鉴于这款车目前上市时间不长，销量规模较小导致市场保有量较低，所以其质量稳定性有待观察。

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凡尔赛C5 X销量走势
那么，这款车是否值得入手呢？车宇世界认为，如果消费者有意入手一款“中型车” ，凡尔赛C5 X并不是很适合。毋庸置疑，从售价上看，凡尔赛C5 X相比雅阁、凯美瑞、迈腾等中型车，有很大优势。
但是，实际驾驶显示，无论是舒适度，还是车内NVH控制，或者车内乘坐体验，反而C5X更多的像一款“A+”级车型，或者说相当于“B-”级车型。与上文提到的雅阁等车型，还是有一定差距的。
从配置上看，凡尔赛C5 X也存在一定的不足，需要为有意的朋友提供个借鉴。

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凡尔赛C5 X
一方面、新车全系采用了多用于经济型车的扭力梁式后非独立悬架，这在中型车当中很少见。纵观当前车市主流中级车，如凯美瑞、迈腾、雅阁等，均采用了多连杆式后独立悬架。
即使是居于非主流阵营的东风悦达起亚凯酷、第十代索纳塔、别克君威等车型，也均采用了多连杆式后独立悬架，而多采用于经济型车型上市的扭力梁式后非独立悬架。这一点，需要有意的朋友注意。

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凡尔赛C5 X
另一方面、凡尔赛C5 X配置不均衡，中低配车型配置较为差劲，尤其是一些实用性配置缺失，造成用车不便。
一则、入门版车型没有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、后倒车雷达、电动后备箱，且不支持CarPlay、车联网等。
二则、入门版和次入门版车型也没有电动/感应后备箱、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、转向辅助灯、LED前雾灯、车内氛围灯、车载空气净化器
尤其是，后倒车雷达、前雾灯的缺失，对于日常用车有不小的影响。所以这一点，我们需要单独拎出来提醒大家。

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