在我国新一代运载火箭发动机中 , 液氧煤油发动机地面试验时间累计超过70000秒 。在国际上 , S E发动机在美国首飞前的试车超过了10万秒 。到目前为止 , YF-77发动机已经超过30台 , 地面试验总时间为50000秒 。
在火箭发动机领域 , 试车时间并不是唯一的硬性测试标准 。北京的11位设计师给出了一个可靠性模型 。该模型考虑了试运行时间、试运行次数、技术状态、试运行失败等多种因素 , 综合计算出一个考核得分 。YF-77发动机在考核得分达到97.5分时可以首飞 。
同时 , 专家也认为 , 未来在推进YF-77发动机“可靠性增长工程”时 , 地面长途试验一点也不能打折扣 。在彻底根除氧气涡轮泵的根本原因后 , 研制团队还希望把YF-77发动机ID上的数字做得更长 。
今年7月 , YF-77氢氧发动机进行了调零后的第三次试车 , 共试车7台 。其中3台为地面研究发动机 , 2台用于长征五号遥三火箭发射 , 2台用于明年长征五号乙遥一火箭发射 。所有发动机都顺利通过了检查 。9月 , 长征五号遥二火箭通过归零审查 。紧接着 , 长征五号遥火箭破浪1670海里 , 12月27日 , 箭一般飞向了南海 。
发动机喷口喷出的火焰跳了起来 , 黑夜里煮出了一个洞 , 一枚大火箭飞出了地球 , 一批航天员走出了人生中最黑暗的时刻 。
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