「嘘寒小猪」这项新技术让氢燃料电池不再遥远，摆脱高成本低效率汽车与我们的日常生活息息相关

汽车与我们的日常生活息息相关，每天迎来送往的路程中都有它的身影。对于汽车，也许有说不出的感情，有喜爱也有厌恶。这种既相爱又相杀的矛盾充斥下，才显得我们的汽车生活如此真实。也正是这样的原因，人们在接受汽车带来的方便、高效的同时，也不断地在挑剔着汽车的“短板” ，比如说尾气排放。

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国家统计局数据表示，在2018年末我国的汽车保有量为2.31亿辆，并预计在2030年汽车保有量将增长至3.5亿-5.5亿辆。汽车保有量的增长，意味着尾气的排放量尤其是当中的二氧化碳排放量同步增长。为此，全球各国政府均致力于在环保领域发力，以严苛细致的政策对内燃机进行规管。并引导汽车企业和市场，发展并接受有别于内燃机的动力来源，也就是我们常说的汽车电动化。就目前的发电技术而言，汽车电动化还不是最为清洁的能源，氢燃料电池技术才是汽车零排放的终极目标。可是当下氢能的获取方式，在工艺的复杂性、成本还是较难作商业化推广。

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在制氢方面，目前常用的有几种方式：采用化石燃料制取氢气；从化工副产物中提取氢气：采用来自生物的甲醇甲烷制取氢气，以及利用太阳能、风能对水进行电解。作为相对传统的方式，化石燃料制氢的短板在于既离不开对化石燃料的依赖，同时依然会排出二氧化碳等温室气体，降低了制氢的环保价值。

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比如以天然气制氢为例，其过程需要在一定的压力和高温及催化剂作用下，对天然气中甲烷和水蒸汽发生化学反应，吸热转化为氢气和一氧化碳。再通过换热、冷凝、气水分离的水气转移反应，将气体依序通过装有3种特定吸附剂的吸附塔，进一步转化为二氧化碳和氢气。煤炭制氢是另一种化石燃料制氢的方式，其商业化技术成熟，但由于反应过程需要制热和水气转移等，因此制氢过程要比前面的天然气制氢要复杂，同时其成本要更高。

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电解水制氢，相信是不少人了解制氢方式的起始点。顾名思义，这是一种以水为原料，制氢过程是氢气与氧气反应生成水的“逆过程” 。因此只要提供一定形式的能量，则可使水分解，而且所得氢气纯度非常高，电解水方式所制出的氢气效率一般可达到75%-85% 。虽然此技术有着工艺过程简单、无污染的优点，但电量消耗巨大，因此其应用受到一定的限制。综合来说，包括电解水、化石燃料制氢、甲醇裂解制氢和焦炉气制氢等工艺已经具备，但多维度分析每种方式都有短板，有些甚至是把污染从产业下游“搬“到上游而已。

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最近，加拿大安大略科技大学（UniversityofOntarioInstituteofTechnology）的研究人员正在研究一种新方法，通过微波产生等离子体（质壁分离），将水蒸气分解成氢气。

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该技术利用等离子体放电，以直接放电的蒸汽流在107摄氏度时会进入定制研发的反应堆中，而该反应堆位于900W微波内，高电场产生的高能电子会加速2.45GHz微波与水蒸气分子的碰撞，从而使此类分子被电离并解离成氢和氧自由基；在铈钨天线的尖端，水蒸气会发生电离、重组和分解。未被分解的水蒸气会在回流冷凝器中冷凝，以避免与氢气和氧气进行重组。