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既然内燃机存世已久 ， 也是当下汽车主要的动力来源 。 而氢气的清洁性和对大气环境的友好程度又高于其它的燃料 ， 两者取其精华进行结合推出氢气内燃机不就能完美解决需求吗？

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事实上早在80年代中期 ， 《内燃机学报》就刊登了一篇关于氢气和内燃机的研究测试 ， 发现氢气能提高发动机的稀运转能力 ， 扩大了低排放量的稀薄混合气区域 。 添加氢气到内燃机能够降低尾气中一氧化碳的浓度 ， 其原因在于氢气的燃烧会提高混合气的温度和压力 ， 同时加氢后燃烧过程中将有大量的活性核心元素释放 ， 由于这些活性核心氢和羟基的增加 ， 加快了一氧化碳的氧化速度 ， 促进了一氧化碳的完全燃烧 。

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众多汽车品牌之中 ， 宝马和马自达也曾在氢气内燃机方向做过研发和努力 。 宝马的Hydrogen7轿车和马自达RENESIS氢动力转子发动机便是其中的代表 。 可是研发期间 ， 获得氢气的难度和成本要远高于现在 ， 作为日常使用的话燃料成本相当高；再者氢气的储存方式还需要技术层面的突破以及直接燃烧氢气的燃料消耗量要高出汽油不少 ， 体现不出其优越性 。
【「嘘寒小猪」这项新技术让氢燃料电池不再遥远，摆脱高成本低效率】不论是纯电动汽车还是氢燃料电池汽车 ， 其目的都在致力让人们的生活在拥抱汽车高效便捷的同时 ， 尽可能降低对环境、对地球的污染和破坏 。 从而达到人与环境、人与自然的双重平衡 。 作为汽车使用者 ， 笔者认为从观念上改变对待汽车的态度、对新能源汽车抱着开放包容的态度 ， 相信新能源汽车产业的发展和被接受程度 ， 会得到进一步的提升 。
（图片来源网络 ， 侵删）

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