1982，1992，2022广西三次空难，到底有没有联系，全面辟谣 _奇闻异事

“空难”是多么沉重的两个字，只要发生了，飞机上的人几乎无人可以生还， 2022年3月21日，一架东航MU5735波音737由昆明起飞到广州，就在下午2点20分左右，这架载有132人的飞机在广西梧州藤县坠毁，具体原因现在还没有公布，从仅有的监控视频中得知，这架飞机直接从八千米的高空中，以几乎垂直的俯冲的状态撞击了地面。网上很多人开始议论，并提及了曾经在广西上空发生的两起空难，年份中都有“2” ，还把广西桂林的上空称为“中国的百慕大三角” 。那这一切究竟是牵强附会，还是另有说法呢？

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大家好我是神秘，如果我们不加以思考，确实会出现很多的猜想，但我们对于过去发生在广西上空的坠机事件，真的了解吗？当时到底是什么情况，坠机的原因又是什么呢？
1982年的“恭城空难”
【1982，1992，2022广西三次空难，到底有没有联系，全面辟谣】四十年前的一个下午，一架从广州白云机场起飞，前往桂林奇峰岭机场的南方航空3303航班，忽然在三十分钟后和塔台失去了联系，等到再次确认消息的时候，飞机已经在桂林四十五公里的恭城县山区撞毁，飞机上面的104名乘客和8名机组人员全部不幸遇难。虽然驾驶3303航班的机长是一位老飞行员，但在此之前，他们从来没有执飞过广州到桂林的航线，对于这片空域并不熟悉，当时在下午四点二十分的时候， 3303飞到了距离奇峰机场四十五公里的恭城县上空，正好碰上有浓雾天气，能见度很低，机长误以为马上就可以降落了，于是和塔台取得了联系，准许开始下降高度到1500米。

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塔台的空管回答“啊好的， 1500米是吧？你先保持一下，还有四十二公里呀” ，由于信息回流中没有理解正确，老机长以为可以降到1500米，于是直接调整了飞机的飞行高度，如果这里是平原地区，并不会出现什么事故，可桂林山势复杂，奇峰峻岭，很多山峰的海拔都超过了一千米左右，所以3303航班在这个高度遇到了山峰，等老机长看到的时候为时已晚，想要拉起飞机的时候，还遇上了大气现象，使飞机无法立刻上升，撞到了山坡引起了爆炸。

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经过了数月的调查， 1982年的恭城空难主要原因是，机长第一次执飞，对地形不熟悉判断失误，其二和塔台通话时，管理人员给出的用语不严谨，导致理解错误，其三想要挽救错误的时候，遇到了山中的风切变气象，最终撞山坠毁。
1992年南航桂林空难
1992年11月24日，中国南方航空公司波音737--2523号飞机，由广州机场飞往桂林机场，在广西的阳朔县杨堤di乡土岭村后面的山上坠毁，直接粉碎性解体，飞机上的141人全部遇难。这一次的事故是民航史上最严重的一次空难，也是世界范围上737--300型客机的第二次严重的坠毁。

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现在我们回到事故发生之前，了解一下当时的情况，这一天的天气能见度非常好，对于飞机来说并没有任何的影响，机组人员也像往常一样，执行自己的飞行任务，一切都是那么的顺利，可当飞机马上要抵达桂林的时候，机长开始请求下降高度，塔台回答“可以” ，机长回复“明白” ，就此失去了联系，等再一次出现的时候，已经坠毁在了距离桂林奇峰机场32公里的杨堤乡，从事故的现场来判断，飞机几乎是接近90度状态撞击了山峰，飞机都变成了碎片，没有一具完整的遗体。

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由于当时的黑匣子损坏严重，在恢复和分析的时候还邀请了美国的专家一起来调查事故的原委，只不过一直都没有一个准确的说法，直到进入21世纪以后，才流传出一个未被官方证实的失事原因，其一是机械故障，其二是机组人员处理不当造成的空难，详细来说的话，是在飞机下降的时候，右侧的自动油门因故障，没能正常启动，导致两台发动机的推力不一样，飞机开始向右侧滚转，当机组人员发现的时候，想要快速的纠正错误，但拉杆的时候搞错了方向，加速了滚转的速度，最后导致飞机加速俯冲到了山峰上面失事。结合之前对飞机检修的记录来看，该飞机的右侧的自动油门反应迟缓，虽然经过检修，但是未能彻底地排除，所以有可能是这个机械故障导致了飞机的坠毁。