军武阅读■我国的直20是否已经填满？，黑鹰直升机上有哪些“坑” 首先

首先，我们来谈谈uh60黑鹰直升机。呃是通用直升机，啊是武装直升机的代号。 Uh60被用来代替他的前任UH-1eshu 。后者，连同M16步枪和美军头顶的M1头盔，几乎构成了越南战争的象征。对于通用直升机来说，不仅需要多任务执行能力，还需要超战场生存能力。 uh60是越南战场经验的产物。它被命名为“黑鹰” ，它赋予了印第安人的英雄气质。这是“黑鹰”的出色表现。 “黑鹰”自1979年服役以来，已占据通用直升机的第一位30多年。

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“黑鹰”旋翼由钛合金主梁制成。整个转子采用蜂窝复合材料，能承受23mm机枪的攻击。同样的技术也用于ah64 。实际上，从大纲上看， ah64和uh60非常相似。低机身减少了侧面和正面的投影面积，所以中弹道的概率要小得多。即使三面挡风玻璃被击中，也只会损坏玻璃，从而可以防止整体破裂的“悲剧” 。当然，关键部位必须配备防弹凯夫拉装甲。只有这些关键部件没有损坏，直升机才能工作。

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【军武阅读■我国的直20是否已经填满？，黑鹰直升机上有哪些“坑”】直升机的尾梁（尾）有两种布局，一种是尾梁和腹部在一个平面内，尾旋翼的高度不高于旋翼平面（桨板），另一种是尾梁细长，与发动机一致，在桨板下。为了不与转子相撞，尾梁（尾）比转子长。因此，这种布置的尾桨高于阀瓣。 ”“黑鹰”是前一种设计，它降低了机身的垂直高度，降低了飞行阻力，降低了机身的全重，降低了飞机的重心，使整个机身形成“完美”的流线。由于尾轮安装在尾旋翼下方，远离前轮，直升机的降落更加平稳。

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后一种设计没有这种优势。对于10吨直升机来说，需要快速、快速地撤退，采用前一种设计几乎是必然的选择。后一种设计对中型直升机更为有利，因为可以设置尾门，以便于跳伞和运送材料。最具代表性的是M171中型直升机（最大起飞重量13011kg）。然而，即使黑鹰采用了许多先进的技术，仍然会存在一些问题。 1991年，一只黑鹰被下洗气流击中，坠入西藏一座山上，造成13人死亡。在“海神长矛”行动中， “沉默的鹰”在夜间冲进沙漠中的气流，直接击中了拉登的院子。

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因此，提高黑鹰应对复杂气流的能力已成为我国航空工程师的共识。因为当黑鹰遇到复杂的气流时，前后螺旋桨的速度差（升力）会更明显。以水上航行为例，我们可以理解前桨的速度是旋翼线速度和飞机前进速度之和，而后桨的速度正好相反。而消除这种影响就是转动铰链。有关具体的技术原则，请参阅我上一篇文章。当然，增加转子的数量也是抵抗这种气流变化的最好方法，因为在相同的发动机功率下，当转子增加时，升力肯定会增加，抵抗湍流的“强度”也会增加。

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黑鹰尾桨的动力来自涡轮轴发动机，通过传动轴和转向器传递到尾桨。黑鹰的机身和尾梁在一个平面内，从侧面看是一条直线，直20的尾梁（尾）明显“靠近”机身中部，因此机身和尾部的连接处有明显的“间隙” 。直20发动机位于机身顶部。如果尾部“下沉”严重（如黑鹰），连接发动机和尾桨的传动铰链的角度将过大。与汽车传动轴相对于地面的角度相比，如果“角度”过大，铰链处的动力“转向”损失将增大。