『期建设规划中』地铁列车将首次采用全自动运行( 二 ) 地铁|运行|采用|轨道交通|列车|一期工

可有效缓解中心城区交通拥堵现象
第三期建设规划中，6号线一期工程横穿合肥城区至肥东；7号线一期工程连接经开区、滨湖区，增加滨湖中心对外辐射，促进沿线发展；8号线一期工程由北城至中心城纵穿城区，形成城市南北向快速走廊。
合肥轨道交通集团党委委员、副总经理魏进文表示，第三期建设规划建成后，将有效缓解合肥中心城区交通拥堵现象，大大改善沿线地区地面道路交通的拥挤状况，其构建的以轨道交通为骨干的多模式一体化交通体系，极大程度缓解中心区交通矛盾。
【计划】
三条延长线年内具备开工条件
合肥市轨道交通集团总工办主任周群立介绍，第三期建设规划获批意味着合肥市轨道交通在建项目范围即将扩容，下一步，我们将加快推进第三期建设规划中各项目工程可行性研究及线路初步设计工作，为各项目开工建设做好准备。
目前，各条线路的前期工作都在紧张开展当中。其中，2、3、4号线的延长线预计在清明节后进行工可评估。一切顺利的话，预计在今年年内，这三条延长线项目和6号线一期项目具备开工条件。不过，具体的开工日期需要合肥市政府批准。
合肥报业全媒体采访人员方佳伟
■释疑——
历时4年时间算长吗？
从启动编制，到此次正式获得国家发改委批复，前后历时四年。这个时间长吗？
对此，张丽璞表示，第三期建设规划批复过程中，也遇到不少困难和挑战。其中，2017年7月，国家发改委下发通知要求全国8个城市(含合肥市)开展城市轨道交通建设规划中期评估工作，合肥市城市轨道交通建设规划中期评估大概持续了一年半的时间。
2018年6月，国务院办公厅又出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》。该文件对城市轨道交通建设规划的审批更加严格，提高了财政资金投入比例及上轮建设规划的完成率。
为此，合肥市又根据文件要求，对轨道交通第三期建设规划进行了相应的修改完善。“基于以上因素，合肥市城市轨道交通第三期建设规划批复时长也是在合理周期以内的。”
S1为何不在此轮规划当中？
为加强新桥国际机场和合肥市中心城区的交通联系，《合肥市城市轨道交通线网规划修编》规划了S1机场线。按照初步考虑，该线串联新桥机场、新西站、南站城际站、省政务中心、滨湖CBD。
不过，细心的市民发现，此次S1线并没有列在合肥市轨道交通第三期规划当中。这是为何？对此，合肥市轨道交通集团总工办主任周群立表示，S1线已经纳入长三角相关综合交通规划当中，该规划还在审批当中，开工时间要等批复后才能确定。
下一步，合肥市轨道交通集团将会同合肥市规划部门，深化S1号线线路路由、技术标准研究，积极推进该线相关规划报批和落实，争取早日开工建设。
【批复时间轴】
2016年2月，确定规划编制单位，启动第三轮规划编制。
2016年11月，规划经合肥市政府同意后，上报省发改委初审。
2017年4月，环评报告通过环保部审查。
2018年3月，中期评估报告通过国家发改委委托的中铁二院的专家审查。
2018年12月，省发改委和省住建厅联合行文，规划上报国家发改委，获正式受理。
2019年1月，规划通过国家发改委委托的中资公司组织的专家审查。
2020年1月，规划通过国家发改委审查，商住建部征求意见。
【『期建设规划中』地铁列车将首次采用全自动运行】2020年3月，住建部完成审查并向国家发改委反馈会签意见。最终获得国家发改委批复。(合肥晚报)

『期建设规划中』地铁列车 将首次采用全自动运行( 二 )

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