采访人员了解到 ， 这一系列高难度运营的背后 ， 依靠了被称为“最强大脑”的CBTC信号系统(基于无线通信的列车自动控制系统) 。
在北京地铁应急指挥中心 ， 采访人员看到一面墙上均是大屏幕 。 屏幕上每5分钟刷新一次乘客进站实时画面、列车运行位置图示、全网客流实时监测数据等 。
他表示 ， 针对不同情况 ， 地铁会采取相应措施 。 比如满载率达到40% ， 相关车站将做好限流准备工作；满载率达到50% ， 则下达限流命令 ， 大客流车站交替采取停止进站5分钟的限流措施 ， 缓解客流压力；一旦满载率达到60% ， 将启动最高响应级别 ， 相关大客流车站要共同限流 ， 以5分钟为一个周期 。
韩庆龙透露 ， 新运行图执行后 ， 运营情况总体良好 ， 早高峰满载率指标下降比较明显的是15号线和昌平线 ， 其中15号线由调图前的49%下降到了43%、昌平线由35%下降到了32% 。
【北京地铁公司@疫情下的“世界最繁忙地铁”：日均客流骤降 “勤跑快拉”保安全】疫情结束后 ， 这些“超常超强”措施会否继续执行？韩庆龙称 ， 疫情期间 ， 将根据疫情发展形势和客流需求及时调整列车运行图 。 未来 ， 可能会保留部分措施 ， 以提升服务乘客的能力 。 (完)

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