【历史故事】清朝初年至19世纪前期，运河一度成为中华帝国漕运的关键所在

前言
京杭大运河作为一条人工河，它的畅通离不开政府大规模的疏浚和治理。运河鲁西南段的整治，更是朝廷施政河工的重要内容，所以从元至清的历代王朝均对此倍加关注。

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京杭大运河
清朝初年至19世纪前期，运河成为了中华帝国漕运的关键所在，清仁宗时期，黄河屡次决口
【【历史故事】清朝初年至19世纪前期，运河一度成为中华帝国漕运的关键所在】历经蒙元和明王朝的疏通与修缮，鲁西南段运河的水利设施及工程已基本完备，清朝初年，政府又对其实施了加宽河道、开挖新河、加固水坝的维护，直至19世纪前期，该段运河成为了中华帝国漕运的关键所在，并对山东地区乃至全国的经济发展和政治繁荣，起到了巨大作用。
自乾隆后期开始，清廷日渐腐败，康雍乾三朝盛世的局面已走向没落，国内阶级矛盾尖锐，农民起义此起彼伏，百姓抗租抗捐现象比比皆是。政府因此无暇顾及运河，导致河床每每失修，漕运也日益艰难，国库更是捉襟见肘。
清仁宗时期，黄河屡次决口，大量泥沙淤积运河河道，严重阻碍漕粮及商货的正常运营，政府内部以海运代替河运的建议，逐渐被些许士大夫提出，但均被“谨守祖宗成法”的嘉庆帝所拒绝。

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乾隆皇帝照片
基于清廷统治江河日下，国内阶级矛盾逐渐激化，黄河决堤次数频繁等一些列因素，山东地区乃至全国范围内，均出现不同程度的政治、经济、文化变动，其中又以内陆沿运区的鲁西南表现最为明显。
19世纪中后期，运河河运逐渐衰废，嘉庆以后，运河积弊日益明显，黄河决口频繁
19世纪中后期的西南鲁境面对上述社会、经济局面及自然生态环境表现脆弱：运河河运逐渐衰废，漕运、河工、秘密结社、人口流动等新、旧社会问题迸发而出。由此可见，地处内陆仅靠运河来维持正常运营的鲁西南地区，在王朝衰世的社会大环境下是弱不禁风的。
随着乾隆末年清王朝统治危机的加剧，吏治腐败、军备废弛、国库空虚等现象严重，运河治理工作，也逐渐从统治者的当务之急中淡化而出。

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清代人民生活
以前的“黄金水道”、“南北大动脉”河道淤积日甚，洪水排泄不畅，河患愈演愈烈。特别是嘉庆以后，运河积弊日益明显，加之黄河决口频繁，不断冲击河道，严重影响其正常使用。
清咸丰五年黄河决口河南铜瓦厢，北流山东，夺大清河入渤海，山东运河被截为南北两段，漕运的畅通被打破，中国南北物资交流严重受阻，历经元明二朝不断修缮的鲁西南段运河也黯然无光，该段运区市镇的经济、文化发展大不如前，北方内陆运河地区的绝大部分城市也急剧衰退，并在全国范围内的经济层级体制中，向边缘位置滑落。
海运从道光朝的若隐若现，到咸丰朝与河运平分秋色，再至光绪年间的普遍实行，经历了一个漫长而曲折的过程
鉴于此，清政府除以海运代替运河的部分功能以外，也曾努力恢复帝国南北运输通道的畅通，但在当时国内外双重压力的作用下，整治运河困难重重。

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运河-漕运
因黄河决堤，政府无力及时修治，导致河水肆意冲刷运河河道，变更其流向，甚至切断其河床，此严重阻碍运区漕粮、商货运输的发展。特别是作为“帝国运输生命线”中枢的运河鲁西南段的运输业，更是受到沉重打击。
海运从道光朝的若隐若现，到咸丰朝与河运平分秋色，再至光绪年间的普遍实行，经历了一个漫长而曲折的过程，终以顺应时代、世界发展潮流的新面貌，去应对当时国内外局势。
漕粮、货物运输路径的更换，使得沿运市镇受到不同程度的影响，其中以山东段运河的西南端表现尤为显著。鲁西南地处山东内陆，距海甚远，但京杭运河纵贯该区，本地的经济发展，文化繁荣均离不开大运河的奔腾流动。

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京杭大运河形势图