上海航空怎么样(上海航空和中国东方航空)( 三 ) _航空

(三)南航:“伟大”转型，日臻成熟。
中国南方航空空公司于1991年2月1日正式成立。1993年1月，中国南方航空空公司经国家批准，更名为“中国南方航空空(集团)公司” 。2002年并入新疆航空空、中国北方航空空及其子公司北亚航空空和天鹅航空空的国内业务。目前，南航集团拥有15家子公司，包括厦门航空空、汕头航空空、贵州航空空、珠海航空空、重庆航空空。南航空公司是中国运输飞机数量最多、航线最发达、年客运量更大的航空公司空。
世纪之一个十年，相比东航的“大起大落”和国航的“超级盈利”，南航“从容稳健”，保持了中国客运量更大的中航空公司平稳运行，实现了最多的营业收入，积极创新，不断超越自我，为南航的长远发展奠定了基础。这些基础包括:
之一，电子商务的布局为南航的业务转型奠定了基础。南航是国内首家搭建电子商务平台的航空公司空公司，并成功推出国内首张电子客票。2005年10月28日，中国航空空在广州白云机场开始电子客票自助值机服务。2007年2月6日，中国移动联合推出“掌上值机”——“手机电子登机牌”服务。
第二，积极布局国内基地建设，加强对主力市场的掌控。南航通过与地方合作等多种模式，在国内建立了多达15家分公司和5家控股子公司，为长远发展奠定了基础。前南航掌门人刘绍勇提到南航的发展战略:“南航原来点对点的直线式运营需要改变。我们以前是占领地盘，现在考虑占领市场。北京与广东呼应，可以带来更多的客源，两个枢纽可以互动，这是形成大规模航空公司空公司的基础。”2019年，北京大兴机场投入运营。作为之一家从大兴起飞的航空空公司，南航是南航未来发展的新起点。可是谁知道南航为了这一天准备了十几年？
正是因为南航的不断创新和长远发展战略，南航才成功克服了“大企业”病，实现了稳健安全运营，实现了经营业绩的稳步增长。
三。中国三大航空公司空集团从2012年开始进入“新时代”，自强不息，助力中国民航强国建设。
2012年，南航集团率先突破千亿元大关，成为首家营业收入突破千亿元的航空空运输企业集团。从市场结构来看，我国三大航空公司空集团形成了国航以北京为核心枢纽，东航以上海为核心枢纽，南航以广州为核心的市场发展格局。三大航空集团营业收入占全行运输业务收入的78%以上，市场地位稳固。2012年，中国三大航空公司空集团进入新时代，走上更加稳健的发展道路，以更加优异的成绩助力中国建设民航强国。这些成就包括:
(一)中国三大航空集团实现更稳定的盈利表现。
由前述可知，中国三大航空空集团前二十年的经营业绩波动较大。但进入新时代后，中国三大航空公司空集团在规模化经营的支撑下，建立了更加清晰的发展战略，经营业绩更加稳健。通过加强风险管控，克服了营业利润“大起大落”的现象。2012-2019年，中国三大航空集团实现持续盈利，累计盈利超过1100亿元。
(2)中国三大航空公司空集团国际竞争力更加突出。
早在20世纪60年代，周恩来总理就提出了民航“飞出去”的政治要求。然而，多年来，中国民航的国际竞争力一直较弱。基于枢纽战略，中国三大航空公司空集团引入了更多合适的机型，并逐步建立起自己独特的国际航线。国航构建了均衡的欧美航线，是更大的中欧航线承运商。东航启动“太平洋航线”战略，以新一代777-300ER飞机为基础，在上海构建新的美国航线。南航立足广州，打造“广州之路”，成为中澳航线更大承运人，成功运营全球更大的A380飞机。中国三大航空公司空集团在国际航线上的强势崛起，提升了中国民航运输企业的国际竞争力。
“过去的一切都是前奏。”1987年，中国民航全行业仅有42架干线运输机的中国三大航空公司空集团诞生。2019年，中国民航全行业运输飞机超过3600架。中国已经成为世界民航业的一支重要力量。回顾中国三大航空公司空集团的成长历程，我们深刻认识到，中国民航业以“自我革命、不断创新、不断超越”为使命，创造了中国民航发展的传奇。这种精神是中国三大航空集团战胜疫情的法宝，也必将成为中国民航建设民航强国的巨大动力源。
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