凤权天下■斯坦福研发低成本阻燃固态电池：着火后依然正常供电随着电动车销量的增长

随着电动车销量的增长，自燃爆炸等安全事故频次也明显增加，这背后传统锂电采用的可燃性液态电解质难辞其咎。
新能源汽车安全事故中，电池自燃占比事故原因的31% 。自燃的原因是由于锂电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，温度j急剧升高，导致热失控。而易燃性的液态电解液在高温下会被点燃，最终导致电池起火或者爆炸。
国内新能源汽车起火事故原因分布图

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零自燃风险，将是未来电动车实现燃油车全面替代需要迈出的关键一步。
未来，能量与安全需求与传统锂电技术的矛盾将越来越凸显，在下一代锂电技术中，固态电池获得了最高的关注度，已引发全球范围的企业进行提前卡位。 2010-2030年固态电池是动力电池必经之路。

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但是，固态电池的不足也是显而易见的，这极大地妨碍固态电池的普及和发展。
一是快充比较难。固态电池有倍率性能很低的LiPON系列电池（实际上氧化物体系的电解质普遍倍率性能不佳），也可以基于硫系高性能电解质做出高倍率还不错的固态锂硫电池。但是总体来说，作为动力电源使用，固态电池在高倍率性能方面还是有很多挑战的。
再就是成本价格高。据了解，液态锂电池的成本大约在200-300美元/千瓦时，如果使用现有技术制造足以为智能手机供电的固态电池，其成本会达到1.5万美元，而足以为汽车供电的固态电池成本更是达到令人咋舌的9000万美元。
近日，据外媒报道，斯坦福大学团队在固态电池领域做出了全新突破，该团队研发了一种全新的固态电解质。
为了让固态电池兼具阻燃性，他们将阻燃材料十溴二苯乙烷添加到电解质中，这种材料不仅廉价而且熔点更高。
不过这种阻燃材料不导电，为此研发团队在材料中融入了聚环氧乙烷和双三氟甲烷磺酰亚胺锂来解决这一问题。

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最终测试结果非常喜人，着火后，这种固态电池不仅没有爆炸，甚至还在火焰下为LED灯持续供电了一段时间。
【凤权天下■斯坦福研发低成本阻燃固态电池：着火后依然正常供电】那么，在提供了一种新的解决办法之后，也要面临一个固态电池共同的问题，就是如何实现大规模量产，就让我们拭目以待吧！
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