关于双离合变速箱，你要知道的十件事双离合是什么意思 _你要

【关于双离合变速箱，你要知道的十件事双离合是什么意思】经常有人说“买车不买双离合” 。在目前汽车市场常见的几种变速箱中，双离合变速箱是争议更大的一种。由于之前大众和福特曝光的变速箱故障事件，很多消费者对双离合的高故障率印象深刻。其实双离合变速箱有你想的那么恐怖吗？你得先知道了再下结论。下面是关于双离合变速箱你不得不知道的十件事。
什么是双离合变速箱？
很多人跟风双离合变速箱，很多人不知道双离合变速箱是什么。手动变速器(MT)、手自一体变速器(AT)和无级变速器(CVT) 。双离合的缩写是DCT，也就是DSG 。

就像是手动挡的升级版，结构差不多。但是相比洪都博客系统的手动变速器的一个输入轴，它使用了两套离合器。洪都博客将奇数档分为偶数档，然后通过挖空外轴，将两组离合器嵌套连接，通过不同传动比的换挡来改变传动比，保证传递效能的恒定。而离合器由电子设备或液压系统掌握，而不是手动控制，属于主动齿轮领域。
双离合器变速箱的结构

顾名思义，就是由两套离合器组成的变速箱，没有离合器踏板等附件。离合器由电子设备或液压系统控制，它们都是独立工作的。一个离合器控制奇数档(1/3/5和倒档)，另一个离合器控制偶数档(2/4/6) 。当车辆在之一档行驶时，第二档在电子干预下准备就绪，并且总是预计换挡会过度。相比其他变速箱，换挡更快，动力损失更小，节油更精彩。
双离合变速箱的优势

虽然双离合变速箱属于主动变速器领域，很多人以为它还配有变矩器等零件，但其实DCT不需要变矩器，结构简单，技术和制造成本都比at变速箱的低。而且两组离合器的组合可以非常快速的换挡，可以在不停电的情况下换挡。两个离合器互不干涉，动能损失小。有资料显示，6DCT比5AT变速器可以提高10%的燃油经济性，对于家用车来说还是很有吸引力的，可以降低用车成本。
双离合器变速箱的类型

目前双离合变速箱有两种，根据散热方式的不同分为干式变速箱和湿式变速箱。它们的基本结构原理相似，核心都是两套离合器组合，但离合器更大的区别是自动盘和从动盘的连接介质不同。
干式离合器和湿式离合器的区别

工作原理大体相似，但湿式双离合相对成熟。离合器片浸在油里，散热靠油。结构略复杂，成本高，但故障率低，散热效果好。而干式双离合依靠空气体散热，离合器片直接与飞轮接触，散热不好，容易磨损。
双离合器目前存在的问题

从连接介质和干湿式的工作原理可以知道，干式双离合最常见的问题在于散热。而且由于家用车面临的路况复杂多变，快升档慢降档的换挡逻辑导致敦红豆博客受挫，影响了离合器片的耐久性和干式双离合的稳定性。
不是所有双离合变速箱都买不到。

很多人对干式双离合在市区的应用感觉不好，所以对双离合持否定态度。从长远来看，他们尽量避开双离合变速箱，但实际上湿式双离合并不是一个选项。离合器片浸油，缓解了干式双离合的散热问题，相对稳定成熟。但因为制造成本相对较高，所以湿式双离合在出现故障或维修时，成本要高于普通变速箱。
双离合器的发展历史

从1939年Adolf Kegresse提出双离合变速箱的想法(此人以研发半履带车闻名)，但当时的商业环境并不支持双离合。随后奥迪和保时捷让双离合声名鹊起，最开始也只是用在赛车上。1985年，奥迪凭借双离合变速箱赢得了比赛。1986年，搭载PDK变速箱的保时捷962夺冠，双离合彻底进入消费者视野，开始应用于家用车范畴。

关于双离合变速箱，你要知道的十件事 双离合是什么意思

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