智跑怎么样(22款起亚智跑怎么样质量) _质量

在当今传统燃油车市场，小排量涡轮增压发动机当道的时候，自然吸气发动机的意义何在？
是真皮的，耐用吗？维护成本低吗？或者满足某些人的执念。
无论答案是肯定还是否定，对于一款销量占品牌全年总销量四分之一的明星产品来说，起亚智跑的选择一定不会出错，所以起亚智跑为市场设置了双保险，无论是小涡轮还是自吸，都不错，但也不弱，以此来赢得尽可能多消费者的选择。
改款智跑，命名为Ace，搭载2.0L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中采用CVVD技术的1.5T发动机更大输出功率200马力，匹配7DCT双离合变速箱。改进后的2.0L发动机匹配6AT变速箱，更大功率161马力，更大扭矩193牛·米。
用小涡轮和双离合的组合来吸引更多有活力的年轻人，用自吸加6速自动变速箱来吸引更多稳重的老年人。
起亚以两套动力为出发点，试图通过外观和内饰造型的划分，找到一款车型打动两种风格群体的。
大鹏君之前已经试驾过1.5T智跑Ace，出色的动力表现令人印象深刻。最近又测试了2.0L智跑Ace，印证了上面关于风格的观点。
我们先来回顾一下Ace在智能跑步方面的概况。改装后智跑的外形变化不大，车身长宽高分别为4530mm/1850mm/1700mm 。与上一代相比，变化主要体现在车长增加了70mm 。内空车厢是紧凑的中上水平，后排腿部纵向空车厢多了一拳。
造型依旧方正，前、腰、尾线条多为平直，透露出硬朗的风格。同时，为了营造年轻的氛围，虎啸式格栅在前脸最醒目的地方进一步放大。1.5T GT-line格栅的样式是星形点阵横中网，而2.0L版本则是沉稳的瀑流竖中网。
GT-line版的前格栅上有带有GT-line字样的橙色logo，车前唇、车侧下腰线、车尾底部也分布着橙色的装饰线条，配合尾部赛车风格的扩散器，让整车的运动气息恰到好处。
另一方面，2.0L版本相当安静，橙色装饰条换成了镀铬银色装饰条，乍一看又回到了智润一如既往的无害状态。
两款动力车型的内饰变化与外观相似。1.5T版本中控面板的橙色饰条在2.0L上变成了棕色或黑色，座椅靠背上的“GT”刺绣也不见了，取而代之的是一张家居风格的沙发。
【智跑怎么样(22款起亚智跑怎么样质量)】
视觉上，1.5T车型像一个时尚的精神小伙，2.0L车型更像一个休闲的家庭主妇。
风格的差异延续到驾驶状态。1.5T车型灵敏的初动力和中爆发力，在2.0L车型上没有出现。取而代之的是前段和中段平缓平稳的加速，时速不到80公里。动力的密度让你在城市的车流中自由穿梭。如果加速很快，深踩的时候能感觉到一点点的后推力。
2.0L的动力到了高速，100 km/h速度后的再加速会略显吃力，120 km/h速度后的超车也需要预留更多的提前量。虽然Smart Run Ace有四种驾驶模式，但即使对于运动来说，高速时动力的提升也不明显，只是在中低速行驶时才起作用，可以让起步和中加速更加轻快。
如果换成1.5T的车型，就好办多了。所以80km/h的车速可以看作是2.0L自吸版舒适区的分水岭。
关于舒适性的另一个特点是NVH 。其实不管是1.5T还是2.0L的车型，整车的NVH甚至比同级别的其他竞品，比如日系，都有一点点优势。智跑Ace对环境音、底盘、胎噪的抑制相当不错，尤其是轮胎不是米其林或者马牌的，而是韩国品牌Nexen 。我试驾的2.0L顶配车型是225/55 R18，一只老虎的价格不到400元，能做到这么优秀的胎噪水平。真的是因为大家都是韩国品牌，适应度很好吗？
当然，NVH并不能在所有情况下都表现良好，变化还是出现在高速行驶状态。时速一旦超过80公里，首先是发动机的噪音随着速度爬升逐渐增大，其次是风噪也慢慢进入耳朵。保持120 km/h巡航，发动机转速2500 。这个时候噪音会有点扰人。
在动态驾驶环节中，最让我惊喜的是智能驾驶辅助系统。Ace搭载L2智能驾驶辅助系统，升级了包括高速公路驾驶辅助(HDA)、基于导航的智能定速巡航(NSCC)、360度全景影像(SVM)等25项安全智能驾驶功能(部分为选装配置) 。
2.0L顶配的model I drive配备了驾驶辅助系统。在高速路段可以通过多功能方向盘启动自适应巡航，车与车之间的距离以及巡航速度的调节都非常方便快捷。最重要的是，Smart Run Ace的车道对中能力非常强，直道高速毫不费力。如果过弯度稍大的匝道，只要控制好速度，就能轻松独立转弯。
即使进入市区，车道识别也相当快，依然能以30公里的时速开启车道。对于新手或者减少驾驶疲劳来说，这是一个非常有用的功能。