海上救援任务中的水上飞机和直升机水上飞机的种类和作用 _直升机

几十年来一直肩负着海上救援重任的水上飞机，多年来一直受到直升机的强烈挑战！
很多拥有大片海域的国家都配备了水上飞机。水上飞机具有固定翼飞机的航程和速度，可以在海上起降。理论上，水上飞机是海上救援的更佳选择。事实上，水上飞机在二战太平洋战场上确实承担了大量的救援工作。
然而直升机出现后，越来越多的直升机出现在镜头前。虽然水上飞机仍然广泛用于森林灭火、导航和运输，但在海上救援义务中，它们并不像直升机那样常见。

因此，本文将简要分析水上飞机和直升机在海上救助义务中的优缺点，看看这两种飞机分别适合承担什么义务。

水上飞机VS直升机
传统上，海上救援是水上飞机的重要应用之一。其目的是利用航程、速度和载重的优势，完成海上救助。它还可以实现其他用途，如海洋环境和资源监测、海上巡逻、快速补给、客货运输等。义务系统安装后。水上飞机凭借其两栖起降效果，救援方式以登陆救援为主。虽然空在不利条件下可以用来救灾，但是空在用来救灾的时候和普通的固定翼飞机没有区别。
根据水上飞机的吨位不同，水上飞机的航程也不同。大型水上飞机的救援半径可达1500公里(约850海里)以上，可进行超远距离海上救援。

【海上救援任务中的水上飞机和直升机水上飞机的种类和作用】US-2水上飞机在日本的应用场景。(图片来源:辛鸣和官网)

然而，在目前的实践中，一些更多使用水上飞机的国家仍然使用直升机来履行海上救助义务。直升机也是履行海上救援义务最常用的飞机，远超水上飞机。因此，可以说直升机是水上飞机在海上救援义务中更大的竞争对手，而且还拥有许多水上飞机所不具备的才能。

水上飞机作为一种固定翼飞机，在速度、航程、载重等方面比直升机有着天然的优势。但是，由于它不能像直升机一样悬停，所以它必须下降到海面上才能从海里救人。但是水上飞机在海面起飞时有一定的浪高要求。比如日本US-1A/US-2水上飞机，即使抗浪性很好，也能在3m浪高的情况下起降，但在一些需要空中导航空救助的恶劣天气条件下，还是远远不够。这时候只能出动直升机了。

南海月平均波高(单位:米)散点图。(来源:国家海洋局南海预报中心)

害怕风:直升机红豆博客的优势
直升机就不一样了，因为直升机可以在空内悬停，而且大部分不需要接触水面进行救助，所以直升机可以在暴风雨天气下工作。而且对于直升机来说，在非常恶劣的天气下执行救援是它们的职责和主要组成部分，因为天气越恶劣，执行救援需要的时间就越多。
由于直升机不需要在水上降落，影响飞行的重要气象因素是大风，恶劣天气下直升机的抗风能力成为调度的关键。
根据中法合作研制的H175/AC352直升机的设计文件，这款直升机的飞行风速限制在60节，约31米/秒，而此时风力达到10级，也就是说H175/AC352可以在10级强风中悬停执行救助；飞机起飞时，旋翼启动的风速在任何风向(7~8级风左右)限制在35节，迎风方向限制在60节。
中国交通部救捞局专家表示，比如直升机飞行时，风力影响主要来自侧风(机头前方10~350度) 。比如S-76D的更大侧风阻力是35节，而AW139是45节。但是，如果在缓解悬停期间机头方向调整到逆风，此时没有风速限制。

海上救援任务中的水上飞机和直升机 水上飞机的种类和作用

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