北极到克里米亚，从一个不寻常的角度来看飞行中的飞机 _奇闻异事

从一个不寻常的角度来看飞行中的飞机， 10张在空中拍摄令人惊叹的照片
最近十多年的时间里，莫斯科航空工程师兼摄影师阿列克谢·纳加耶夫拍摄很多飞行中飞机的照片，拍摄地点是在俄罗斯境内，包括北极、楚克奇半岛、堪察加半岛、库页岛、克里米亚和高加索地区等等。
克里姆林宫上空的伊尔-76多用途四引擎涡扇战略运输机

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纳加耶夫的作品在航空摄影展中，收获了众多观众。他告诉采访者，所有的照片都是在天空中拍摄的，而不是在地面上，很快他就被参加飞行的订单和邀请淹没了。
伊尔-76抛射热焰弹

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【北极到克里米亚，从一个不寻常的角度来看飞行中的飞机】安东诺夫安-124“鲁斯兰” ，世界上最大的军用运输机

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飞行在莫斯科上空的图-160战略轰炸机

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伊尔-78是苏联的四引擎空中加油机，图中是两架苏霍伊苏-34 ，俄罗斯双引擎双座全天候超音速中程战斗轰炸机

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“我拍摄的题材很广泛，包括孩子、美女、建筑物和各种机器，但是没有足够的时间拍得更专业，所以我必须专注于拍摄一类作品，对我来说首先是以航空、极地为主的题材。 ”纳加耶夫告诉采访人员。
拍摄飞行中的飞机是件很不容易的事情，而且有很多限制，拍出的很多照片都不是理想中的样子，拍摄过程中有很多因素是无法控制的，比如飞行时间、天气条件、抓拍的时机等等。飞行员是纳加耶夫作品的共同作者，两人的配合要非常默契，他必须了解摄影师想要什么样的作品，以正确的角度飞行，而飞机在一些方面还有很多的物理限制。
一个有经验的摄影师知道一个飞行员和他的飞机能做什么或不能做什么，每一次飞行都是独一无二的，你不可能完全按照预测的进行，得到的结果可能是什么。纳加耶夫从中看到了某种魅力。
飞行在沃罗涅日地区上空的苏-34

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在南极洲的俄罗斯研究基地进步站区域，一架苏联批量生产的单引擎双翼飞机安东诺夫安-2

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黄昏时分，在高加索地区飞行的米-24直升机

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这位摄影师说：“有时一些照片会超出你的预期，有时也会令人失望。当你以为一切都计划好了的时候，可能会因为这样或那样的原因飞行被取消，所有的准备工作都变成徒劳，我们要为此做好准备。 ”
首先，摄影本身并不是一个快速的过程，因为准备工作需要很多时间。一个人需要组织联系好一切，到达地点等待合适的天气条件。纳加耶夫解释说：“飞行中的拍摄可能需要一个小时或几个小时，这取决于许多因素。 ”
极光巡洋舰上空的米-8直升机。

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克里姆林宫上空的米-8直升机

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根据摄影师的说法，飞机型号不同拍摄方式也不同，你可以通过窗户、门、打开的坡道或直升机罩来进行拍摄。最难的事情是把不同的因素结合在一起，另外你还需要幸运女神的眷顾，因为天气对拍摄的效果影响很大。