顺丰控股之经济件( 二 ) _小知识

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由于上图可知，经历20多年的发展，快递逐渐转入技术性密集期，完善的末端网点、稳定的配送队伍、密集的中转分拨、高效的运输网络及智慧的客服体系等地网体系，构建差异化服务壁垒。
科技研发方面，顺丰的高达17亿的研发投入，是绝大多数的科技型公司比不上的。而快递的科技创新可以说都是属于应用型，尤其是运输、分拣、仓储、系统平台、投递等领域，人工智能、AI、大数据等技术加持的快递物流科技产品，在物流场景中纷纷落地实现应用。
那么丰网的建立依托顺丰的原有大网，丰网可以极低成本高速起网，同时干/支线13万条运输、中转环节可并入顺丰原有快递大网摊薄成本，末端收派车辆合计10.5万辆（不含摩托车/两轮三轮电动车），以此提高顺丰在电商件市场中的竞争力，加速承接电商件市场潜在单量。这一切都是水到渠成的，只不过今年在应用上刚开始发生了一些错配而已。
从上述顺丰的第三方快递定位、高研发的投入以及地网的依托，未来必定在快递细分行业有一席之位。但是总感觉并不属于龙头地位，而中通的在这个细分行业的机会会更多一点。
未来增量以扩大市场份额为主经济件的未来增量基本靠两点，一是电商的市场容量的发展，二是市场份额的不断集中，甚至淘汰几家大型的快递公司。

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实物商品的网上零售占社会消费零售比重
因2020年受疫情的影响，上图可以明显发现使得居民加速转移到网上购买，具体看2021年1-4月的网上零售额。根据国家统计局披露全国网上零售额37638亿元，同比增长27.6%，其中实物商品网上零售额30774亿元，同比增长23.1%，说明未来几年电商还是存在一定的增长性，只不过没有过去那么高而已。那么快递行业未来市场存在一定的增量，而这个增量必定是被头部几家企业所瓜分。
快递行业进入价格战时期，参考一下家电的价格战，未来必定仅仅会存在几家公司，甚至可以说是二到三家，那么其他快递公司空出来的市场份额，将成为集中度提升的一部分。
快递行业可以说前期得益于劳动力密集驱动，现在是技术驱动，但是价格从电商开始就一直在下降，可以预见就算结束，价格也不会上升太多，因为各大快递公司已经将成本降到极低了，这是国外的快递公司无法想象的地步，也是属于中国的国情。
【顺丰控股之经济件】仅供参考！