他们用国产手机国产小尺寸手机 _小知识

文章插图
这是我们讲述的第132位真人的故事
我是阿龙@海员阿龙，今年34岁，江苏盐城人，是一名拥有10年航海经历的“老”海员。
这10年间，我跑过新加坡、日本、韩国、越南、泰国、菲律宾、印尼、澳大利亚等30多个国家，足迹遍布亚洲、非洲、美洲等多个大洲。
从刚上船的毛头小子到如今能用英语流利的跟外国船员交流；从实习生到三管轮、二管轮；从月入3000到月入30000 。海员这个职业教会了我很多，也给予了我很多。

文章插图
（和同事在机舱合影，右侧是我）
提到海员，有人抱怨这个职业，也有人羡慕这个职业。这就像硬币的两面，凡事都有优劣。海员，特别是远洋海员可能工资高、可以环游世界见多识广，周围蓝天白云，海鸟相伴……但作为一个远洋海员，背后的艰辛与无奈又岂是笔下几千字可以描述的。
如果说最初选择海员这个职业，是为了实现自己的航海梦想，很难被人信服。如果不是因为生活所迫，谁愿意每天面对枯燥的甲板和海面，身上穿着满是油污的工作服，过着与亲人聚少离多的生活。
我老家在江苏盐城，家境贫寒，父母都是普普通通的农民，我从小就跟着他们下地干活。

文章插图
（故乡的土地）
在我的记忆里，不管是严寒还是酷暑，父母总是在田埂上辛勤的劳作，所以我从小就有一个梦想，将来一定要闯出一片天地，要赚大钱，让全家人都过上好日子。
我真正和大海结缘，还要从高三毕业那年开始说起。记得那会儿我刚参加完高考，还没有填报志愿，恰巧父亲的一个朋友来家里做客，聊天的时候提起了海员这个职业，说海员工资如何如何高，当时我就心动了。
因为父母都是农民，文化程度也不高，对填报志愿这事，他们也给不了建议，所以主动权就落在了我这。尽管对海员的辛苦和孤独一无所知，但是为了毕业以后能多赚点钱，我毫不犹豫地把海员专业填进了高考志愿里。
当时只花了一个小时就填完了志愿，记得海员专业是第四个选项，可能这就是命，前三个专业都没有录取。最终，我阴差阳错被江苏航运职业技术学院轮机专业录取了。

文章插图
（母校）
三年大学时光，我从老师们那里听了许多他们跑船时的故事：加拿大清晨的森林，雾气升腾；赤道地区的“无风带”，神奇无比；苏伊士运河沿岸，风光旖旎；海盗出没的索马里海域，惊心动魄。
在一个个横跨几代人的故事里，我切身感受到祖国的日益强盛与经济的快速发展，看到了并不为人熟知的海员在远洋运输中一直在为海运强国贡献着蓝色力量。这些无不增添了我对航海的神往。
我向父母说了自己要做一名海员的想法。父亲很是支持，他告诉我“男子汉就该出去闯荡”，在他的劝说下，原本不希望我出海的母亲也开始支持我的决定。
第一次登船的情形依旧历历在目。记得那是2011年1年5日，那天下着鹅毛大雪，我跟一个中国三副提前一天到达烟台，在宾馆住了一夜，第二天等船靠港了我们才上的船。当时船上大部分都是老外，有俄罗斯人、乌克兰人、土耳其人、印度人....

文章插图
（我做实习生的时候在船上聚餐的照片，左一是我）
对于第一次登船的我来说，船上的一切都是新鲜的。以前我总以为船会一直晃来晃去，上船后才发现，航行的时候，除了海况不好，船大部分时间都是平稳的，只会感觉到主机运行带来的抖动。
我准备了满满两大箱行李，结果上船之后才发现，很多东西都是多余的。比如一些航海方面的专业书籍，因为船上的技术性工作比较多，需要通过不断地实操来提高业务水平，书本上的知识实际帮不了多少忙。
经过一年多的实习，我成为了一名轮机员，可是后来才发现选择成为轮机员绝对是一个错误的决定。
船上的高级船员分为驾驶员和轮机员两种，驾驶员就是开船的，驾驶台工作环境好。轮机员是修船的，在机舱里干活，机舱环境封闭，噪音大，工作环境比驾驶台差多了。

他们用国产手机 国产小尺寸手机

他们用国产手机国产小尺寸手机