鄙人在中、美、日，三国开过车，写几条别人没说过的 _游戏世界

鄙人在中、美、日，三国开过车，写几条别人没说过的。
1.冬天开长途我们都会打暖风，但恐怕没人知道暖风会让人犯困。这里面的科学道理我也不懂，但我亲身体会是暖风就好象麻醉剂一样，刚开始没发觉，上高速1小时以后困的不得了。这时候一定要停车睡一会儿或者关上暖风，让外面的新鲜空气自然流进车里，这样既不会感到冷，人也会慢慢苏醒。我们经常听到“疲劳驾驶”这个词，我认为很多时候犯困都是暖风造成的，疲劳并不是罪魁，因为很多司机都有白天精神高度集中，导致夜里失眠需要饮酒才能入睡的经历。
2.雨天要开大灯。因为雨天一片灰蒙蒙的，自己的汽车与周围环境色差弱，再加上司机们的前挡风有水，所以能见度非常低。前几天我同事刚刚出了事故，原因就是对面反方向行使的车超车，与我同事的车撞了个正面。我同事没有开大灯，对面的司机根本就没看见他！在美国开车的话如果是雨天大家都是开大灯的，这样不但前面看得清楚，尾部的红色行使灯也亮，非常安全。在美国上高速也是要开大灯的。不要怕费电，电瓶里的电经常放一放有利于使用寿命。与美国相比，日本交规里没有雨天和高速开大灯的规定，非常愚蠢，不知道日本人怎么想的。
3.遇到危险情况第一反应应该是刹车，而不是避让。因为避让的话有可能伤及其他无辜，或者让你自己送命。盲目刹车当然也有危险，但是大多数情况下是可以救命的，相对比避让安全些。
4.不要经常换车开。专人专车要固定
我曾经工作过的一个单位，有六七辆车，经常换车开。鄙人97年拿驾照，驾龄16年，唯一一次事故就是在这个单位。小车大车轮换着开，有一次在一个很窄的路口转弯，侧面擦上了路边护栏。事故原因就是我突然换了一辆大车，而且这辆大车也是我以前经常开的。所以脑子里对车宽的感觉已经完全乱套了，可是自己却完全没有意识到，自信心充足，不出事才怪。
5.早出发，不要把自己的时间安排得太紧。这样你就不用想方设法超车了。道理虽然简单，但是能真正做到的朋友恐怕不多。
6.在高速上遇到小动物过马路，不要减速
因为后面的车可能会追尾。正确的程序是确认后面没有车会追尾以后再减速，但是实际上你根本就没时间反应，只能是杀死这只动物保你自己的命。当然如果在美国的公路上突然闯出一只鹿的话你还是得减速的，因为撞上它你也基本上毁了。
7.明确告诉周围车辆你的意图
很多时候我们提前做一些看似没必要的动作，比如提前减速（其实你到跟前刹车也来得及）目的仅仅是告诉周围的车辆你打算在路口停下，这样前面的行人可以放心过马路。这是一种绅士的习惯，也是很聪明的习惯。
需要注意的太多了。再补充这么几点：
1. to see and to be seen. 看不到的地方就默认为有潜在危险（例如弯道、上坡不要超车）；让别人知道你要干啥（变道一定要打转向灯等等）。
【鄙人在中、美、日，三国开过车，写几条别人没说过的】2. 避免做出逼迫别人点刹车的动作。那是把自己的生命交给别人来掌握。
3. 如果你刚学会开车，出事的可能性不大。最容易出事的时候是你觉得自己会了的时候。
4. 出了小事别不当回事，人往往会重复犯错。
5. 心态比技术更重要，别管人家应该怎么开，多预判人家会怎么开。
最后一点：能不开车就尽量别开。步行和自行车都比开车更健康，无论是生理还是心理上。

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