电动汽车车主跨四省过年电动车车主跨四省过年( 二 ) _小知识

在蒙山县充电的时候还有一个小插曲。因为它是为大巴车服务的，充电的时候，我那个车充电功率小，充电厂管理员可能在电脑监控上面发现充电功率一下子有台车非常低，还跑下来看是什么情况。
广西那边山比较多，像蒙山县那一带都是山，基本上很少有人买电动汽车。管理员后来还跟我聊，问你这个车充了电能跑多远，充电的费用有多高，换算成油费一公里是多少钱，跟我聊了半天。
一般去稍远的地方，我随车都会带220伏的充电电源，但这个充电效率非常慢。平常我的车充一次电，在家里面用7.2千瓦的充电功率，充电要充五六个小时才能充满，如果是快充的话，可能也就是一个小时，如果在家里面用220伏充电电源充电的话，可能就要用一天半时间，也就是36到48个小时才能充满。
基本不在高速上充电
高速上车速越快耗电越快
去年跑那一趟，我整体上感觉充电汽车在小地方还是不方便。但如果是大一点的城市，像广西的桂林、柳州、南宁，充电桩比较多，还是比较方便。平时我在湖北武汉，湖南长沙开得比较多，充电桩很多，都还比较方便。
我去年春节的行程，实际上并不是地图上推荐的这种常规的油车开的线路。我制定的攻略基本上能确定每隔200公里都有一个或多个充电桩，所以我才这样走的。去年到海南差不多开了近两天时间吧，过海的时间会长一点，因为过海要排队，要购票，差不多会有四到五个小时时间。
今年春节我开得要快一点。今年是一直走京港澳高速到广东，然后再从广东走汕湛高速，到湛江，走这条路线也是非常巧，因为去年在岳阳的服务区，碰到了一个电动汽车车主。
这个电动车主开的车自带充电地图，可以查换电站，她发现先走京港澳，再走汕湛高速，基本上沿途100公里以内，最多不超过100公里都会有服务区，每个服务区都有换电站。在岳阳碰到她的时候，她很快换了电池就走了，到海南的海口也就十七八个小时，她回头就跟我说，这条路会比往广西那边走方便一些，所以我今年就走的是从京港澳到汕湛高速这条路线。
今年我先从湖北武汉到湖南岳阳，经过长沙、衡阳、郴州，过去就是广东的韶关，再经过清远市、云浮市，茂名市、湛江市，然后再到徐闻港。

文章插图
花了不到一天半时间到达海口。受访者供图
今年我只花了不到一天半时间，就已经到海口了。但是今年的特殊情况在于，因为疫情，车辆过海进海口会相对查得严一些。如果是从涉疫地区来的，要求48小时两次核酸才允许过海。
这几天看到很多电动汽车车主堵在高速上面，我觉得可能很多车主是比较怕麻烦，没有去搜充电地图，去搜充电桩的位置，实际上在大部分的地级市，湖北往南，包括很多县城里面，充电桩都是比较多的，如果大家都在高速上充的话，就会造成排队排很久的情况，也不方便。
一般情况下，如果我还有200公里续航，我沿途会标出高速上的几个途经点。如果充电的车辆多，我基本上不会排队，就直接开过去了，万不得已的话，才会在高速公路上排队充一下子。否则的话，我基本上会选择下高速。下高速充电，还有一个好处，就是顺便可以沿途逛一下，或者一边充一边可以吃个饭啥的，也方便。
今年我从武汉到海口，整个过程一共是充了6次电，差不多每200公里要充一次电。电动车跑高速确实耗电量会更快，如果每小时开100公里或者开120公里，速度越快，它的耗电量越大。所以我在高速上，车速一般控制在每小时90公里到100公里，第一是时间上有保证，第二是让它耗电不要耗那么快。因为你耗电量越快的话，充电也要耽误时间，也不划算。

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