图马思特T248体验：重新发现赛车游戏的乐趣 _游戏世界

模拟驾驶及游戏方向盘一直是赛车爱好者所关注的领域。使用虚拟方向盘，玩家不仅可以有更好的拟真体验，更能够以接近真实的操作方式去尝试平常生活中难以接触到的飙车，十分有意思。

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我作为一个赛车游戏爱好者，已经体验了一周的图马思特模拟方向盘 T248，尝试了市面上几款主流方向盘游戏，来为对方向盘外设感兴趣的朋友做体验分享。下面我将为各位详细地介绍一下这款模拟方向盘的使用感受。
基座体积友好，力反馈强劲，因为此前我就是一位图马思特 T300 真实用户，所以在开箱 T248 基座后的第一感觉是：它的体积小巧了许多。体积变小的主要原因是 T248 选择将电源适配器外置。这样的设计对许多没有打算额外购买方向盘座椅、架子的用户而言，更方便用夹具固定在桌子上，体验非常友好。

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基座本身使用了 HYBRID DRIVE 混合动力系统，即皮带与齿轮两个部分共同传动方向盘。此般设计的结果是 T248 的动力标称增大了 70%，反馈到游戏上就是力反馈更加明显。
在使用 100% 力反馈游玩《GT赛车SPORT》时，可以明显感知到不同速度以及不同幅度转向所反馈的力度，在过一些角度较大的高速弯道时，甚至很难单手轻松控制赛车，动力和力反馈十足，不需要过多担心。

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除了力反馈，皮带带动的齿轮也值得一讲，因为传统齿轮传动的方向盘产品有时会有 “打齿” 的现象出现。但 T248 在传动方面由皮带带动而非单纯的齿轮传动，因此打齿的现象很少发生，而齿轮所带来的精准操控甚至还被完美地保留下来。
同样是在《GT赛车SPORT》中，方向盘转动几乎没有虚位，细致入微的方向转动都可以直接反映在赛车的控制上，这一点 T248 有着相当高的水准。基座本身带有的路面反馈模拟也相当细致，压上路肩、石子路、失去抓地力等都有对应的震动效果让玩家更好掌握路面状况。

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作为入门级定位的产品，T248 基座面对 T300 这样的选手会有一些理所应当的差距，但如果不是在模拟赛车方面有相当多经验或相当高要求的玩家的话，这些差距很难被感知到；而另一方面，T248 提供的其他功能优势也在一定程度上能够抵消 T300“纯皮带传动” 的优势。
专业级别的踏板&拨片第一次感受 T248 踏板时，作为 T300 老用户的我甚至有点 “想哭” 。因为 T248 配套的 T3PM 踏板在各个方面不能说全面胜出，只能说是完爆老款。
首先是刹车踏板弹簧的组合可更换，配合自带的另一个弹簧以及垫片，用户可以在 T3PM 的刹车踏板上实现 4 种不同的力度配置，脚感与线性非常还原真车。同时这款踏板还用了磁性技术，传感器精准，响应时间迅速，不会出现老款使用电位计踏板精度下降的情况。

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例如《神力科莎竞速》这款游戏，极高程度的拟真操作就对刹车的幅度和精度提出了相当高的要求。在使用老款踏板时，由于刹车踏板结构相对简单，轻刹和重刹往往很难控制，非常容易一激动就将刹车直接踩到抱死。

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【图马思特T248体验：重新发现赛车游戏的乐趣】而 T248 搭配的踏板，想要将刹车踏板全量踩下需要相当大的力度，这种脚感与真车接近的同时也防止了玩家直接踩下了过量的刹车影响圈速。当然，带有磁吸传感器的这个踏板，也能够对很细微力度变化产生反应，《神力科莎竞速》对于刹车踏板的状态的显示就非常直观地体现了这一点。
与踏板一样体验超好的还有 T248 换挡拨片，采用了磁吸拨片后，方向盘的换挡手感提升了整整一个档次，每一次换挡伴随着 “咔哒” 一声，换挡迅速，感官超爽。

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方便好用的盘面及功能图马思特 T248 是一款适配了 PS4/PS5 的模拟方向盘，所以盘面按键基本遵照 PlayStation 系列手柄的布局。除基本按键外，它的盘面上还提供左右两个上下拨杆。