导航只认手机高德和百度手机导航一般用高德还是百度( 二 ) _小知识

2）偏好设置
经常开车的小伙伴们应该对于导航的个性化设定都有一定的要求，比如是“不走高速”还是“高速优先”？是”避免收费“还是”躲避拥堵“？这些选项都是我们经常需要使用的，手机导航无疑已经做得很好，那么对于本次三辆车而言，我会直接给你一个明确的结论：这部分 ES8/EX5 优势明显。

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在提供可选项方面都没有问题，ES8 的体验感更佳，界面设计精良，毕竟售价摆在这，EX5 的好处是足够简练，同时二者都可以在导航界面的一级菜单中直接找到，快捷简便。

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君威 GS 也算比较合格的了，只是没有 ES8/EX5 做的那么接地气，甚至有点“脱离群众” 。“使用收费公路”与“使用高速公路”就够我们迟疑 5 秒的，并且偏好设置界面需要通过两级菜单才能打开，并且试图通过 90% 车主在 90% 时间内都用不上的“轮渡”模式力争在全面性上扳回一分（认真脸）。
3）详细信息显示
之于在设置导航时的详细信息显示，我估计大多数人会猜ES8与EX5获胜对么？事实也的确如此。
直观题，答案留给实拍图吧，一目了然。

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设置导航时，ES8 有 3 条路径可供选择，同时显示时间、红绿灯数量、过路费相关信息

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EX5 同样有 3 条路径可供选择，显示时间、红绿灯数量相关信息

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君威 GS 则直接开始导航，无备选路径以及其他信息
4）途径点设置
为了进一步贴近真实的用车情况，我们接下来把大家极易忽略却又堪称“小功能大作用”的途径点功能单列出来，来看看三款车型的具体表现。

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ES8 的途径点功能在导航界面右侧，点击一次就可进行设置

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EX5 的途径点功能同样位于界面右侧，点击一次可进行相关操作

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君威 GS 在输入导航地点是可将其设置为途径点或目的地
无疑，三款车型都表现良好，只不过君威 GS 在使用途径点功能时的逻辑与 ES8/EX5 不同，需要适应一下，而后者的使用逻辑与手机导航十分接近，带来的是 0 学习成本，能更快适应。
5）行驶过程中提示效果
在三款车载导航的行驶过程中，我们简单对比了一番导航提示表现，三辆车没有明显差距，都规规矩矩的，中控大屏与仪表盘以及抬头显示搭配得没有明显漏洞，都达到了好用易用的水准，姑且不分高下。

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蔚来 ES8

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威马 EX5

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别克君威 GS
6）导航音量设置
至于为什么会考量导航音量设置？因为笔者已经多次碰到司机为了听歌而不开导航语音的实例，原因基本是导航音量与音乐音量无法分开调整，或者连接手机导航后不想在音乐高潮时反而听到的是“前方两百米右转”的提示。

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ES8 可以通过越来越好用的 NOMI 轻松搞定导航音量调整

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EX5 在车辆设置中可以对多媒体、通话、导航音量进行调整

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君威 GS 则需在导航语音播报时旋转音量旋钮，即可完成对导航音量的调整
“史上最疯狂”的听歌模式究竟有多疯狂？不跟你开玩笑，真实碰到过司机为了享受无损音质，即便车技一般也硬着头皮靠副驾女朋友手中的手机导航以及口头转告来驾驶，有点危险啊，我赌五毛：他没有一个好用的车载导航。毕竟以上三款车机都可以完美地解决这一问题。

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