车生活赛道数字音乐爆发( 三 ) _小知识

比如针对用户驾驶时双手没空的痛点，酷我音乐车载版发力个性化推荐服务，经过后台海量数据分析后，能够做好个性化推荐，这一方面离不开多年来积累的数据和技术，由此可以洞察用户个性化需求；另一方面也因其有着丰富的内容储备。

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再比如汽车具有更强的物理播放能力，因为座舱是天然的封闭环绕空间，支持更多的扬声器且可立体布局，相较于PC、Pad、手机等电子产品来说汽车也有更大的成本投入，这些都意味着汽车天然就是更好的音乐体验空间，高端汽车甚至会搭载高端扬声器来打造发烧级音响系统。由此可见车载音乐对音乐平台来说有更多作为空间，更考验音乐平台的内容能力、技术实力和产品能力。针对此酷我音乐有大量创新，成为全网唯一可提供5.1声道音频的平台。相比于传统两声道音频，5.1声道音频包含6条音轨，让声音来自四面八方，这可以更好地释放汽车上扬声器立体布局的特性，让用户座椅上、下、前左、前右、左后、右后的扬声器各司其职，形成跟演唱会现场一样的环绕音效。
这些细节和特色功能，均表明酷我音乐准确洞察了车载音乐用户的差异化体验，再不断迭代产品去进行有效满足，进而赢得口碑，成为车载音乐第一品牌。
最后，重视给车企创造价值实现B/C协同共振。
车载场景跟互联网的商业逻辑最大不同在于：既要服务用户，也要服务客户。车载应用分前装与后装，前装模式下应用开发者往往需要与品牌协作，结合品牌定制需求、汽车物理特性和车载系统能力等进行深度定制，推出不同版本的产品。
与汽车品牌联合的定制化能力，正是酷我音乐多年来积累的一道壁垒，其车载端与合作车企全面打通用户数据，统一运营管理，可精准洞察不同汽车品牌的用户画像与音乐喜好，再结合大数据和AI算法进行个性化音乐娱乐内容推荐，给汽车品牌量身定制榜单歌曲、原创电台等内容，做到千车千面、千人千面，让汽车品牌更好地服务其用户，润物细无声地提高品牌影响力。
比如全新一代凯迪拉克系列车型移动互联体验CUE具备OTA智能云更新功能，搭配100G/年终身制免费流量，酷我音乐给其深度定制的车载版内置海量优质音频资源，强化人、车、云端的无缝互联，配合其独有的ANC主动降噪功能，给驾乘者带来更好的音乐体验；再比如捷豹路虎卫士是首个配备全新操控系统2.0的车辆，用户在驾驶时只需要用手指简单点击，酷我音乐就可以实时“组织”一场殿堂级音乐秀场，整体操作步骤减少一半。
现酷我音乐已与多家国内外知名汽车品牌达成了战略级合作，是超过90%车企的最佳选择，覆盖奥迪、奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎、保时捷等在内的车企品牌的千余款车型。众多车企品牌不约而同选择酷我音乐，一方面因其深耕车载多年，更懂车载音乐场景，更懂车企，更懂车；另一方面，则与其可以给车企带来看得见的价值有关。据了解，酷我音乐车载事业部团队有深厚的多媒体视音频技术积累，团队成员在移动车载播放器、视音频编码器、音频流媒体技术方面都有着先进的技术。而在各大音乐平台中，除酷我音乐之外目前还未有其他音乐平台宣布成立车载事业团队。专业的人做专业的事，基于此，酷我音乐可以准确理解车企需求，快速完成深度定制，基于专业灵活的合作模式帮助车企做好车载音乐服务，提高产品竞争力、提升用户用车体验，获得业务增长。
写在最后：
酷我音乐在车载音乐上的成功不是偶然，除了2016年就战略布局形成先发优势外，一方面源自于其多年来在互联网C端所积累的内容生态资源、需求洞察能力、产品技术实力；另一方面源自于其与B端品牌联合的深度定制能力，基于此更好地挖掘“车”的软硬件优势，抓住车载场景的差异化特性，更好地满足用户全新的车载音乐需求，形成B/C协同发展模式。我认为酷我音乐车载版的思路，不只是对数字音乐平台“上车”有启发，对互联网服务“上车”来说，也值得借鉴。