韩国怎么就被小小的尿素卡脖子了 _小知识

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韩国，是可以争取的小伙伴。

正解局原创

尿素，可能现在很多人，都不知道这是个什么东西了。

可最近，我们的邻居韩国，却偏偏被尿素卡了脖子。

韩国陷入“尿素荒” 。

上面这张图，就是韩国人在排队抢购。

连总统文在寅，都专门召开国务会议商量解决办法。

韩国政府还派出军用飞机去澳大利亚，进口尿素。

这到底是怎么回事？

而这背后，其实也隐藏着韩国国运的最大软肋。

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韩国媒体相关报道

即便知道尿素的朋友，大部分人印象里可能也是下面这个样子。

也就是作为一种化肥，来种庄稼。

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但实际上，尿素在工农业上，还有很多其他用途。

其中一个就是，尿素溶液是柴油汽车尾气净化添加剂的重要原料，有个专业名称叫“柴油车尾气处理液”，浓度在31.8%-33.2%之间，能把柴油车尾气中的氮氧化物，转化成无害的氮气、水，改进汽车发动机运转、燃料消耗，让尾气达到规定的排放标准。

柴油车要开，就离不开尿素。

和我们中国不一样，韩国的柴油车非常多。

因为柴油车有发动机省油、价格便宜、动力性能强等优点，韩国从1990年代，就一直鼓励发展柴油汽车。
【韩国怎么就被小小的尿素卡脖子了】

目前，韩国柴油车保有量高达990万辆，差不多占韩国全国登记机动车总量的40% 。相比之下，中国、美国、日本柴油车的比重只有1%-3% 。

这些车主要是卡车、公交车，还有一些公共用途的汽车。

比如，韩国6700多辆消防车中，有4400辆需要尿素。

而实际上，还有很多重型设备也要用到尿素。

现在，说尿素已经成为韩国举国关注的东西，一点都不为过。

韩国国内工业用尿素价格从2020年10月起上涨超过80%，在今年9月达到每吨483美元。

而在零售市场，涨价更恐怖，过去10升要价1万韩元（大概54元人民币），而现在已经上涨到了1.5万韩元。

关键还是，就算你出钱了，还不一定买得到。

路透社就报道了，一个叫Lee Byung-ki的63岁卡车司机说，他开了大约70公里，到一家加油站，去买尿素溶液。

现场排起了长长车阵，但根本买不到，只能无功而返。

而后果也很严重：就是没法继续跑车，等于失业。

很多韩国人开始投机倒把，在网上，10升的尿素溶液，甚至被炒到12万韩元，是线下市面价格的七八倍。

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需要加尿素溶液的提示

现在的尿素荒，在韩国已经引起了很大的麻烦。

因为没有尿素，为了让尾气排放达标，卡车只能以20公里/小时的速度行驶。

这其实会带来一系列的后果：货物不能及时运到，像瓜果蔬菜很可能烂在路上，全国的运输成本飙升。

首尔地区大多数垃圾收集和运输车辆，尿素溶液储备只有3周左右。

釜山港承担了70%的进出口，但是因为尿素溶液不够，有20%的集装箱车辆已经停运。

在济州岛，87辆中小学校车的尿素溶液，到下个月就会耗尽。

现在，韩国到处都是拎着大桶小桶，排队买尿素水的人。

现在，尿素问题甚至已经引起韩国社会不稳定。

因为尿素短缺，尿素溶液涨价，让韩国卡车司机一下吃不消，韩国货运工会已经宣传计划举行罢工。

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停运的罐车

韩国为什么一下就突然缺尿素了呢？

前几年，韩国肥料公司停产尿素，从那时起，韩国国内就不再生产尿素。

原因也很简单，韩国生产的尿素和中国、俄罗斯等国家相比，太贵，根本没有竞争力。